إزالة الغموض عن نسبة المحور: دليل المبتدئين

إذا كنت تدرس الهندسة أو كنت مهندسًا ، فربما تكون مهتمًا بكيفية عمل الأشياء ، من أصغر الأجزاء الإلكترونية إلى أكبر الأنظمة الميكانيكية.

تعد نسبة المحور أحد هذه الأنظمة التي قد لا تفكر فيها على الفور ، ولكنها مهمة لأداء السيارة.

يحتاج أي شخص مهتم بهندسة السيارات إلى معرفة نسب المحور وكيف تؤثر على تسارع السيارة والسرعة القصوى وسعة القطر وكفاءة الوقود.

في هذه المقالة ، سأشرح ما هي نسبة المحور وكيف يمكن أن تؤثر على أداء السيارة بطريقة كبيرة.

لذا اربطوا أحزمة الأمان واستعدوا لمعرفة مدى أهمية نسب المحور في الهندسة وتصميم السيارة.

نسبة المحور فهم الأساسيات

تعريف رسمي:

نسبة سرعة عمود الإدارة في عدد الدورات في الدقيقة إلى سرعة العجلات في السيارة. .

تعد نسبة المحور جزءًا أساسيًا من أداء السيارة ، حيث تؤثر على كل من السرعة التي يمكن أن تتحرك بها وكمية الغاز التي تستخدمها.

نسبة المحور هي عدد المرات التي يحتاج فيها عمود الإدارة إلى الدوران حتى يدور المحور مرة واحدة.

يتم العثور عليها بقسمة عدد الأسنان الموجودة على الترس الحلقي على عدد الأسنان الموجودة على الترس الصغير.

هناك طريقتان لمعرفة نسبة التروس لمحور السيارة.

الطريقة الأولى هي حساب عدد الأسنان الموجودة على الترس الحلقي والترس الدائري ، ثم قسمة عدد الأسنان الموجودة على الترس الحلقي على عدد الأسنان الموجودة على الترس الصغير.

الطريقة الثانية هي البحث عن VIN (رقم تعريف السيارة) الخاص بسيارتك واطلب من الوكيل أو الشركة التي صنعتها ما هي مواصفاتها.

لماذا من المهم معرفة نسبة المحور؟

يتأثر كل من تسارع السيارة وقدرتها على سحب المقطورة والمسافة المقطوعة بالميل من الغاز بنسبة المحور.

تمنحك نسبة المحور الأعلى مزيدًا من السرعة وقوة السحب ، بينما تساعدك النسبة الأقل على توفير الغاز.

ولكن هناك مفاضلة بين هذه الأشياء ، وتعتمد أفضل نسبة محور على مركبتك وكيف تخطط لاستخدامها.

التأثير على أداء السيارة

يختار صانعو السيارات نسب المحور التي يجب استخدامها بناءً على الميزات التي يريدون إبرازها في سياراتهم.

على سبيل المثال ، يمكن أن يكون لسيارة شيفروليه سيلفرادو نسبة محور 3.42: 1 أو 3.23: 1.

تعد النسب المنخفضة ، مثل 3.23: 1 ، هي الأفضل للتضاريس المسطحة والأحمال الخفيفة وسرعات الطرق السريعة الثابتة.

من ناحية أخرى ، تعد النسب الأعلى ، مثل 3.42: 1 ، هي الأفضل لحمل الأحمال الثقيلة ، والقيادة على الطرق الوعرة ، والمواقف الأخرى التي تحتاج فيها إلى الانطلاق بسرعة.

أنواع مختلفة من المركبات ونسب المحور

للحصول على أفضل أداء ، تحتاج أنواع مختلفة من المركبات إلى نسب محاور مختلفة.

تحتوي معظم الشاحنات والشاحنات الصغيرة على نسبتين أو ثلاث تروس للاختيار من بينها.

من ناحية أخرى ، قد يكون للشاحنات الثقيلة والسيارات الرياضية المزيد من الخيارات.

فيما يلي بعض نسب المحور الشائعة لأنواع مختلفة من المركبات:

3.23: 1 ، 3.42: 1 ، 3.73: 1 للشاحنات الخفيفة والشاحنات الصغيرة.

الشاحنات الثقيلة لديها نسب 4.10: 1 ، 4.30: 1 ، 4.56: 1.

3.73: 1 ، 3.90: 1 ، 4.10: 1 للسيارات الرياضية.

من المهم أن تتذكر أن إضافة مجموعة رفع أو تغيير حجم الإطارات يمكن أن يغير أفضل نسبة محور لسيارة وحالة استخدام معينة.

وذلك لأن حجم الإطارات يغير نسبة التروس الفعالة ، ويمكن لمجموعة الرفع تغيير كيفية توزيع وزن السيارة ومدى ارتفاعها عن الأرض.

اختيار نسبة المحور الأيمن

لاختيار نسبة المحور الصحيحة عند شراء سيارة ، عليك أن تعرف احتياجاتك وكيف تخطط لاستخدامها.

إذا كنت تستخدم سيارتك في الغالب للتنقل والقيادة على الطريق السريع ، فقد توفر لك النسبة الرقمية المنخفضة المال الذي تنفقه على الوقود.

ولكن إذا كنت تخطط لسحب أحمال ثقيلة أو القيادة على الطرق الوعرة ، فقد تمنحك النسبة الرقمية الأعلى مزيدًا من القوة للتسريع والسحب.

في الختام ، تعد نسبة المحور جزءًا أساسيًا من أداء السيارة ، حيث تؤثر على كل من السرعة التي يمكن أن تتحرك بها وكمية الغاز التي تستخدمها.

إذا كنت تعرف أساسيات نسب المحور وكيف تؤثر على الأداء ، يمكنك اختيار أفضل نسبة محور لسيارتك وكيف تخطط لاستخدامها.

تحديد نسبة المحور لسيارتك

إذا كنت لا تعرف نسبة محور سيارتك من الشركة المصنعة ، فهناك عدة طرق للعثور عليها:

• اقلب الإطار: تتمثل إحدى طرق القيام بذلك في قلب الإطار المحدد دورة واحدة مع تتبع عدد مرات دوران عمود الإدارة.

على سبيل المثال ، إذا تحول عمود الإدارة 3 3/4 مرات ، فستكون لديك نسبة تروس تبلغ 3.73.

• تحقق من وجود ملصق أو علامة: هناك طريقة أخرى وهي النظر إلى الغطاء التفاضلي أو المحور بحثًا عن ملصق أو علامة معدنية صغيرة مع ختم نسبة التروس عليها.

إذا لم تنجح أي من الطرق المذكورة أعلاه ، فقد تحتاج إلى تفكيك التفاضل وعد الأسنان على التروس أو استخدام أداة عبر الإنترنت.

نصيحة: قم بتشغيل زر التسمية التوضيحية إذا كنت بحاجة إليه. اختر "ترجمة آلية" في زر الإعدادات ، إذا لم تكن معتادًا على اللغة الإنجليزية. قد تحتاج إلى النقر فوق لغة الفيديو أولاً قبل أن تصبح لغتك المفضلة متاحة للترجمة.

أهمية معرفة نسبة المحور

من المهم معرفة نسبة التروس الخاصة بنهايتك الخلفية لعدد من الأسباب ، مثل:

عند التفكير في ترقية ناقل الحركة ، فإن نسبة المحور الخلفي لسيارتك هي عامل رئيسي في معرفة مجموعة تروس ناقل الحركة الأفضل لسيارتك.

• معايرة عداد السرعة: أنت بحاجة إلى معرفة نسبة وحجم إطاراتك لمعرفة أي ترس عداد السرعة الذي تحتاجه حتى يكون عداد السرعة دقيقًا.

إذا كنت تفكر في ترقية نسبة المحور لديك ، فإن معرفة النسبة الحالية يمكن أن تساعدك في العثور على نسبة محور جديدة تناسب احتياجاتك.

العوامل التي يجب مراعاتها عند تحديد نسبة المحور

عند اختيار نسبة المحور لسيارتك ، يجب أن تفكر في الغرض الذي سيتم استخدامه من أجله.

يستخدم المصنعون نسبة المحور القياسية لمعرفة كمية الوقود التي ستستخدمها السيارة ، ولكن إذا تم تغيير نسبة المحور ، يمكن أن ينخفض ​​الاقتصاد في استهلاك الوقود بمقدار 1-2 ميل لكل جالون.

وهنا بعض الأشياء للتفكير:

إذا لم يكن القطر هو الشاغل الرئيسي لك ، فإن الشركات المصنعة توصي بنسبة المحور القياسية لأنها توازن بين قدرة القطر والاقتصاد في استهلاك الوقود.

العمل الشاق أو القيادة على الطرق الوعرة: ومع ذلك ، إذا كنت تخطط لاستخدام مركبتك في الأعمال الشاقة أو للقيادة على الطرق الوعرة ، فقد ترغب في التفكير في الحصول على نسب محاور أعلى.

تحسين نسبة المحور للسحب

تعد نسبة المحور عاملاً رئيسيًا في مقدار قدرة السيارة على السحب ، لكن أفضل نسبة محور للقطر تعتمد على نوع السيارة والحمولة التي يتم سحبها.

نسبة المحور للشاحنات الصغيرة

أفضل نسبة محور للقطر على شاحنات البيك أب بعد عام 2010 تتراوح بين 3.0 و 3.5.

ستكون المركبات ذات نسبة المحور العددي الأعلى قادرة على سحب المزيد من الوزن ، لكنها ستستخدم المزيد من الغاز.

من المهم أن تتذكر أن معدلات السحب والسحب يتم تحديدها من خلال نسبة المحور.

أفضل طريقة لمعرفة نسبة التروس التي يجب اختيارها هي مقارنة معدل قطر السيارة بما تخطط لقطره.

إذا كنت تسحب الأشياء خلف سيارتك دائمًا ، فأنت تريد أعلى نسبة تروس للمحور ممكنة.

للحصول على أكبر قدر من القوة والقدرة على سحب مقطورة ، فأنت تريد نسبة محور مع عدد أكبر من لفات عمود الإدارة لكل منعطف للإطار.

مجموعات التروس السفلية ، التي لها قيمة رقمية أعلى ، ترسل مزيدًا من عزم الدوران أو قوة سحب إلى العجلات الخلفية بسرعات منخفضة.

إذا كنت ترغب في سحب حمولات كبيرة ولديك محرك V8 يعمل بالغاز أو الديزل ، فيجب أن تحصل على نسبة محور بين 3.55 و 3.73.

تميل محركات الديزل إلى الحصول على عزم دوران أكبر ، لذلك قد تتمكن من الإفلات بنسبة عددية أقل.

ولكن إذا كانت شاحنتك ستُستخدم في السحب والسحب ، فأنت تريد نسبة محور تبلغ 3.90: 1 أو 4.10: 1 أو 4.30: 1.

تحصل هذه النسب على القوة للعجلات ، ولكن على حساب بعض الأميال التي قطعتها الغاز.

نسبة المحور لسيارة جيب رانجلرز

تحدد نسبة المحور في جيب رانجلر مقدار عزم الدوران الذي يتم إرساله إلى العجلات ، مما يؤثر على مقدار ما يمكن أن يسحبها.

تتميز سيارات رانجلرز بنسبة محور منخفضة تبلغ 3.21 ، لكن الحواف الأفضل للقيادة على الطرق الوعرة لها نسب محور تبلغ 3.73 و 4.1.

لكن نسبة المحور الموصى بها للقطر باستخدام جيب رانجلر يمكن أن تتغير اعتمادًا على طراز السيارة وتكوينها ووزن الحمولة التي يتم قطرها.

على سبيل المثال ، قد تحتاج Jeep Wrangler Unlimited بمحرك سعة 3.6 لتر وناقل حركة أوتوماتيكي إلى نسبة محور تبلغ 3.73 أو 4.10 لسحب ما يصل إلى 3500 رطل ، بينما قد تحتاج سيارة جيب رانجلر روبيكون بمحرك سعة 3.6 لتر وناقل حركة يدوي إلى محور بنسبة 4.10 للقطر حتى 2000 جنيه.

لذلك ، من المهم قراءة دليل المالك أو الاتصال بالشركة المصنعة لمعرفة نسبة المحور الأفضل لسيارتك جيب رانجلر والمقدار الذي تحتاج إلى سحبه.

فهم نسبة المحور الخلفي

نسبة المحور الخلفي هي عدد المرات التي يجب أن يدور فيها عمود الإدارة حتى يدور المحور مرة واحدة.

عادة ما يتم كتابتها كنسبة ، مثل 3.55: 1 ، مما يعني أن عمود الإدارة يدور 3.55 مرة في كل مرة تدور فيها العجلة.

تؤثر نسبة المحور الخلفي على السرعة التي يمكن أن تتحرك بها السيارة ، ومقدار سحبها ، ومدى جودة استخدامها للغاز.

تحسين نسبة المحور الخلفي للسحب

يحدد نوع السيارة والحمولة التي يتم قطرها أفضل نسبة محور خلفي للقطر.

في معظم الأحيان ، ترسل النسبة الرقمية الأعلى عزمًا أكبر إلى العجلات ، مما يجعل السيارة أفضل في القطر.

لكن النسبة الأعلى يمكن أن تجعل السيارة تستخدم المزيد من الغاز وتعمل بشكل أبطأ.

من ناحية أخرى ، يمكن أن تؤدي النسبة المنخفضة إلى تحسين المسافة المقطوعة بالميل للوقود والسرعة ، ولكنها قد تقلل من قدرة السيارة على سحب مقطورة.

أفضل نسبة محور للقطر على شاحنات البيك أب بعد عام 2010 تتراوح بين 3.0 و 3.5.

إذا كنت تسحب الأشياء خلف سيارتك دائمًا ، فأنت تريد أعلى نسبة تروس للمحور ممكنة.

عادة ما يكون لمحركات الديزل الكثير من عزم الدوران ، لذلك قد تكون النسبة العددية الأقل هي كل ما هو مطلوب.

ولكن إذا تم استخدام الشاحنة لسحب المقطورات وحمل الأحمال الثقيلة ، فيجب التفكير في نسبة المحور 3.90: 1 أو 4.10: 1 أو 4.30: 1.

عند اختيار أفضل نسبة محور ، من المهم أيضًا التفكير في الغرض الذي ستُستخدم فيه الشاحنة.

بالنسبة لسيارة Toyota Tundra ، يمكنك التحقق من دليل المالك ، أو البحث عن ملصق على غطاء المحور الخلفي ، أو إلقاء نظرة على رمز المحور على ورقة تصميم السيارة لمعرفة نسبة المحور الخلفي.

يعتمد الحد الأقصى للوزن الذي يمكن أن تسحبه Toyota Tundra على محركها وناقل الحركة ونسبة المحور الخلفي ، من بين أمور أخرى.

يمكن أن تسحب التندرا ذات نسبة المحور الخلفي العددي الأعلى وزنًا أكبر ، ولكنها قد تحصل على عدد أميال أقل من الغاز نتيجة لذلك.

لذلك ، من المهم اختيار تكوين يكون على الأقل بنفس ثقل ما تريد سحبه.

نسبة المحور والاقتصاد في استهلاك الوقود إيجاد التوازن الصحيح

إيجاد التوازن الصحيح بين نسبة المحور والاقتصاد في استهلاك الوقود.

نسبة المحور هي عدد مرات دوران عمود الإدارة في كل مرة تدور فيها العجلات.

تؤثر هذه النسبة على السرعة التي تسير بها السيارة ، ومقدار ما يمكنها سحبها ، ومدى جودة استخدامها للغاز.

مع نسبة محور منخفضة ، سيعمل المحرك عند عدد دورات أقل في الدقيقة.

سيوفر هذا الغاز على الطريق السريع ، ولكن قد لا تكون السيارة قوية بنفس القدر عند السحب أو السحب.

من ناحية أخرى ، تعد النسب المحورية ذات الأرقام الأقل أفضل للتسريع والقطر ، ولكنها قد تستخدم المزيد من الغاز عند القيادة على الطريق السريع.

لذلك ، من المهم لكل سائق أن يجد التوازن الصحيح بين هذه الأشياء.

اختيار نسبة المحور الأيمن

تختار معظم شركات السيارات نسبة محور تحقق توازنًا جيدًا بين القدرة على سحب الأحمال الثقيلة واستخدام كميات أقل من الغاز.

ولكن إذا كنت بحاجة إلى نسبة محاور أعلى للمهام الشاقة مثل سحب قارب أو منزل متنقل ، فيمكنك أن تتوقع أن يحرق محركك الوقود بشكل أسرع مما هو عليه مع نسبة أقل.

قبل أن تختار نسبة المحور ، يجب أن تفكر أيضًا في مقدار تكاليف الغاز.

إذا كنت ترغب في إنفاق أقل مبلغ من المال على البنزين ، فقد ترغب في الحصول على محور بنسبة تروس أعلى.

ولكن إذا كنت تريد أن تتمتع سيارتك بمزيد من القوة والأداء ، فيجب أن تحصل على محور بنسبة تروس أقل.

قبل تغيير نسبة التروس الخلفية الحالية ، يجب أن تفكر في بعض الأشياء للتأكد من أن سيارتك في أفضل حالاتها لكل من السرعة والمسافة المقطوعة بالميل.

• أسعار الغاز.
• سافر التضاريس
• أنواع الأساطيل وما يسحبونه.

هناك العديد من التقنيات التي يمكن أن تساعد الأساطيل في إيجاد توازن جيد بين الأداء والكفاءة.

عندما يتم ضبط نسب ناقل الحركة والمحور الخلفي بشكل صحيح ، يمكن للمحرك العمل بكفاءة أكبر.

تشمل خيارات ترقيات ما بعد البيع إضافة مبرد ناقل الحركة ، أو ضبط المحرك ، أو إجراء تغييرات ديناميكية هوائية لتقليل السحب وتوفير الوقود.

عادات الصيانة والقيادة

من المهم أيضًا الحفاظ على سيارتك في حالة جيدة والقيادة بطريقة توفر الغاز.

أشياء بسيطة مثل الحفاظ على إطارات سيارتك منتفخة ، وعدم التسريع والكبح بسرعة كبيرة ، وعدم ترك سيارتك في وضع الخمول لفترة طويلة يمكن أن يوفر الكثير من الغاز.

أيضًا ، يمكن أن تساعد الصيانة الدورية مثل تغيير الزيت واستبدال فلتر الهواء واستبدال شمعات الإشعال في التأكد من أن سيارتك تعمل في أفضل حالاتها.

استخدم حالات

مستعمل في:	وصف:
سحب حمولة ثقيلة	أحد الأسباب الأكثر شيوعًا لتحسين نسبة المحور هو تحسين مدى قدرة السيارة على سحب مقطورة. عند سحب حمولة ثقيلة ، عادة ما تكون نسبة المحور المنخفضة أفضل لأنها تعطي المزيد من عزم الدوران للعجلات. هذا يجعل من السهل على السيارة أن تسرع وتحافظ على سرعتها. لكن انخفاض نسبة المحور يمكن أن يضر بكفاءة الوقود ، لذلك من المهم إيجاد التوازن الصحيح.
سباق	في المواقف عالية الأداء ، مثل سباقات السحب ، قد تكون نسبة المحور الأعلى أفضل لأنها تضع المزيد من عزم الدوران على العجلات ، مما يتيح للسيارة التحرك بشكل أسرع. لكن هذا يعني أن السرعة القصوى للسيارة ستكون أبطأ وستستخدم المزيد من الغاز.
خارج الطرقات	قد تكون نسبة المحور المنخفضة أفضل للمركبات المستخدمة للقيادة على الطرق الوعرة لأنها تعطي المزيد من عزم الدوران عند السرعات المنخفضة ، وهو أمر مهم لعبور التضاريس الوعرة. يمكن أن تساعد نسبة المحور المنخفضة أيضًا في منع السيارة من التعثر في الوحل أو الرمل.
كفاءة الوقود	يمكن أن تساعد نسبة المحور الأعلى في توفير الوقود في العديد من المواقف لأنها تجعل المحرك يعمل بشكل أقل. لكن هذا يمكن أن يبطئ من سرعة السيارة ويجعل من الصعب سحب مقطورة ، لذلك من المهم إيجاد التوازن الصحيح للمركبة وحالة الاستخدام.
القيادة على الطرق السريعة	بالنسبة للسيارات التي تُستخدم في الغالب على الطريق السريع ، قد تكون نسبة المحور الأعلى أفضل لأنها يمكن أن تساعد في توفير الغاز عن طريق خفض عدد الدورات في الدقيقة للمحرك بسرعة الانطلاق. لكن هذا يمكن أن يبطئ السيارة ويجعلها أقل قدرة على سحب مقطورة.
المركبات التجارية	غالبًا ما تحتاج شاحنات التوصيل وشبه نصف المقطورة ، وهي مركبات تجارية ، إلى نسبة محور معينة لتلبية متطلبات الأداء واتباع القواعد. عند سحب الأحمال الثقيلة ، غالبًا ما تكون نسبة المحور الأعلى أفضل لأنها تعطي المزيد من عزم الدوران.

خاتمة

في الختام ، قد تبدو نسبة المحور فكرة بسيطة ، لكنها مهمة جدًا للأداء العام للسيارة.

كما رأينا ، يمكن أن يكون لتغيير نسبة المحور تأثير كبير على التسارع والسرعة القصوى وكمية الوزن التي يمكنك سحبها وكمية الغاز التي تستخدمها.

أيضًا ، من المهم أن تتذكر أنه لا توجد نسبة محاور مثالية لكل موقف.

تعتمد أفضل نسبة محور لمركبة معينة على عدد من الأشياء ، مثل نوع السيارة والحمولة التي يتم قطرها والتوازن المطلوب بين الأداء والاقتصاد في استهلاك الوقود.

يحتاج أي شخص مهتم بهندسة السيارات إلى معرفة نسبة المحور وكيف تؤثر على أداء السيارة.

يمكن للمهندسين صنع سيارات أفضل وأكثر كفاءة تلبي احتياجات مجموعة واسعة من العملاء إذا فهموا كيفية عمل نسب المحور.

لذا ، سواء كنت مهندسًا طموحًا أو محترفًا متمرسًا ، تذكر الدور الحاسم الذي تلعبه نسب المحور في عالم تصميم وهندسة السيارات ، وتسعى دائمًا لتحسين هذا المكون الأساسي لتحقيق أقصى قدر من الأداء والكفاءة.