من الذي يحتاج إلى هيكل صلب ، أو عجلات عاملة ، أو مجموعة نقل حركة موثوقة ، أو فرامل عاملة ، أو محرك وظيفي ، أو نظام توجيه يمكن الاعتماد عليه على أي حال؟
مرحبًا بكم في مقالتي حول هيكل السيارة من منظور هندسي.
هيكل السيارة هو العمود الفقري للمركبة وهو مسؤول عن دعم وزن السيارة وركابها والبضائع.
سأناقش المواد المختلفة المستخدمة في بناء هيكل السيارة ، وفوائد وجود هيكل قوي ومتين ، من بين موضوعات أخرى.
لذا ، إذا كنت مهتمًا بمعرفة المزيد حول المبادئ الهندسية الأساسية لهيكل السيارة ، فابق على اتصال بمناقشتي المتعمقة.
أساسيات هيكل السيارة
تعريف رسمي:
هيكل السيارة والعجلات ومجموعة نقل الحركة والمكابح والمحرك ونظام التوجيه.
هيكل السيارة هو الهيكل الحامل للمركبة التي توفر الدعم الهيكلي لمكوناتها.
عادة ما تكون مصنوعة من الفولاذ المضغوط وتشكل هيكلًا عظميًا يتم تركيب المحرك والعجلات وتجميعات المحور وناقل الحركة ونظام التوجيه والتعليق عليه.
في سيارات الركاب الحديثة ، يتم دمج هيكل الشاسيه والجسم في عنصر هيكلي واحد (جسم واحد).
تم تصميم الهيكل لحماية الركاب من مخاطر الطريق وهو مصمم لامتصاص الصدمات الناتجة عن الاصطدامات والقوى الخارجية الأخرى.
بالإضافة إلى توفير الدعم الهيكلي ، يشتمل الهيكل أيضًا على محامل عجلات ومفاصل عامة تتطلب شحمًا قويًا للتزييت.
مكونات هيكل السيارة
يتكون هيكل السيارة من عدة مكونات تعمل معًا لتوفير الدعم والاستقرار والتحكم في السيارة.
فيما يلي المكونات الأساسية لهيكل السيارة:
- الهيكل: أساس حمل المحرك وجسم المركبة.
- أنظمة التعليق: توفر قيادة مريحة من خلال امتصاص الصدمات من المطبات على الطريق.
- نظام التوجيه: يسمح بالقدرة على المناورة والتحكم في السيارة.
- نظام الكبح: يوفر وسيلة لإبطاء السيارة أو إيقافها.
- صندوق التروس: ينقل الطاقة من المحرك إلى المكونات الأخرى مثل الوصلات العامة ومجموعات الإدارة النهائية.
- الوصلات العامة: قم بتوصيل المكونات معًا ونقل الطاقة بينها.
- القيادة النهائية: تنقل الطاقة من علبة التروس إلى العجلات.
- التفاضل: يساعد على توزيع القوة بين عجلتين على المحور.
- نصف المحور: يربط عجلتين معًا على محور.
- النوابض: توفر الدعم للمكونات الأخرى وتمتص الصدمات من الطريق. -.
- العجلات: توفر الحركة والدعم للمركبة.
القابض هو جزء من نظام توليد القوة المتصل بالهيكل.
يعد هيكل السيارة مكونًا مهمًا يوفر الدعم الهيكلي للسيارة ومكوناتها.
وهي مكونة من عدة مكونات تعمل معًا لتوفير الدعم والاستقرار والتحكم في السيارة.
يعد فهم مكونات الهيكل ووظائفه أمرًا بالغ الأهمية في صيانة وإصلاح سيارتك.
الأنواع والمواد
أنواع هياكل السيارات
يشير هيكل السيارة إلى هيكل السيارة الذي يوفر الدعم ويعمل كأساس لبقية السيارة.
هناك عدة أنواع من هياكل السيارات ، بما في ذلك هيكل إطار السلم ، وشاسيه العمود الفقري ، والهيكل الأحادي ، وإطار الفضاء الأنبوبي ، وإطار الفضاء المصنوع من الألومنيوم.
الأنواع: | وصف: |
---|---|
هيكل هيكل سلم | هيكل هيكل السلم هو أحد أقدم أنواع الشاسيه ويتميز بوجود عارضتين ثقيلتين طويلتين مدعومين بعارضين أصغر. هذا النوع من الشاسيه قوي ويستخدم بشكل شائع في المركبات الثقيلة مثل الشاحنات. |
هيكل العمود الفقري | يشبه الهيكل الأساسي هيكلًا رئيسيًا واحدًا ويتقاطع موضعه على طول مركز السيارة ليربط بين الأمام والخلف. يستخدم هذا النوع من الشاسيه في العديد من السيارات الحديثة نظرًا لخفة وزنها. |
هيكل أحادي | يتكون الهيكل الأحادي من قطعة معدنية واحدة ويوفر القوة والصلابة للسيارة. يستخدم هذا النوع من الشاسيه في معظم السيارات الحديثة ، حيث أنه خفيف الوزن ويوفر معالجة ممتازة وكفاءة في استهلاك الوقود. |
إطار الفضاء الأنبوبي | إطارات الفضاء الأنبوبية عبارة عن مشتقات ثلاثية الأبعاد لإطارات السلالم وتستخدم بشكل أساسي في سيارات السباق نظرًا لسلامتها التي لا تضاهى. |
إطار فضاء من الألومنيوم | تشبه إطارات الألمنيوم المساحات أحادية الهيكل ولكنها تستخدم الألومنيوم بدلاً من ألواح الألواح الفولاذية. يستخدم هذا النوع من الشاسيه بشكل شائع في السيارات الفاخرة الراقية. |
أنواع الإطارات الأخرى (بالصور):
https://en.wikipedia.org/wiki/Vehicle_frame
أنواع أخرى من هياكل السيارات
هناك عدة أنواع أخرى من هياكل السيارات ، بما في ذلك:
- الهيكل التقليدي: يُعرف الهيكل التقليدي أيضًا بإطار غير قابل للحمل ويتم تصنيعه كوحدة منفصلة متصلة بإطار سلم. يستخدم هذا النوع من الشاسيه بشكل شائع في الشاحنات والمركبات الثقيلة.
- الهيكل غير التقليدي أو بدون إطار: لا يحتوي الهيكل غير التقليدي أو بدون إطار على إطار سلم حيث يعمل الهيكل نفسه كإطار. يستخدم هذا النوع من الهياكل في السيارات الحديثة نظرًا لخصائصها خفيفة الوزن.
- تكوينات المركبات التجارية: الشاسيه الأمامي وشبه الأمامي وشاسيه الحافلة ليست أنواعًا من الشاسيه بحد ذاتها ، ولكنها تشير إلى تكوينات المركبات التجارية.
المواد المستخدمة لهيكل السيارة
تختلف المواد المستخدمة في صنع هيكل السيارة وفقًا لاعتبارات الشركة المصنعة ولوائحها ومتطلبات العملاء.
- الصلب هو المادة الأكثر شيوعًا المستخدمة في بناء الهيكل ، لكن سبائك الألومنيوم أصبحت أكثر شيوعًا نظرًا لخصائص وزنها الخفيف.
- يستخدم المغنيسيوم أيضًا في السيارات الحديثة نظرًا لوزنه الخفيف وطاقته النوعية العالية.
- تُستخدم أيضًا المواد المركبة المتقدمة مثل ألياف الكربون في بعض المركبات لخصائصها خفيفة الوزن وقابلية إعادة التدوير.
يعتمد اختيار المواد على عوامل مختلفة مثل الغرض من السيارة وقيود الوزن والتكلفة.
مزايا الهيكل القوي
يعد هيكل السيارة القوي ضروريًا لتوفير قيادة آمنة وسلسة مع الحد الأدنى من الضوضاء.
يسمح الهيكل القوي أيضًا بأداء أفضل من حيث الثبات عند الانعطاف بسرعات عالية وتحسين الاستجابة للقوى التي تمارس على السيارة.
هناك العديد من الفوائد لهيكل السيارة القوي ، بما في ذلك:
- قيادة وتحكم محسّنان: يوفر هيكل السيارة القوي قيادة محسّنة وتحكمًا أكثر حدة بسبب زيادة مقاومة الالتواء. هذا يضمن بقاء السيارة مستوية ومقبض جيد في مجموعة متنوعة من ظروف القيادة.
- تحسين السلامة: يوفر هيكل السيارة القوي حماية أفضل للركاب في حالة وقوع حادث. يعمل الهيكل القوي كحاجز بين الركاب والبيئة الخارجية ، مما يقلل من مخاطر الإصابة.
- أخف وزنًا: المواد التقليدية المستخدمة في بناء الشاسيه ثقيلة ، لكن المواد الحديثة مثل سبائك الألومنيوم تكون بنفس القوة ولكنها أخف وزنًا. هذا يقلل من وزن السيارة ويحسن من كفاءتها في استهلاك الوقود.
- صلابة أعلى: يتمتع هيكل السيارة القوي بصلابة أعلى ، مما يقلل من مقدار الانثناء في جسم السيارة. هذا يحسن الأداء العام للسيارة والتعامل معها.
- أداء أفضل: يوفر هيكل السيارة القوي أداءً أفضل من حيث الثبات عند الانعطاف بسرعات عالية وتحسين الاستجابة للقوى التي تمارس على السيارة.
- ملاءمة أفضل للتطبيق: يمكن تصميم هيكل قوي ليناسب تطبيقًا معينًا عن طريق إجراء مقايضات في التصميم.
هذا يضمن أن السيارة مصممة للاستخدام الأمثل.
تحسين أداء الشاسيه
هناك عدة طرق لتحسين أداء هيكل السيارة.
يعد إنقاص الوزن أحد أكثر الطرق فعالية لتحسين الأداء العام.
يمكن أن تساعد أيضًا ترقية المكونات مثل coilovers أو خفض الينابيع وأحواض الزيت وإعدادات العادم.
بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يؤدي تعديل المحرك لزيادة القدرة الحصانية إلى تحسين الأداء.
ومع ذلك ، من المهم ملاحظة أن زيادة الضغط في المحرك يمكن أن تتسبب في الانفجار وتلف المحرك إذا لم يتم القيام به بشكل صحيح.
تشمل التعديلات الأخرى التي يمكن أن تساعد في تحسين الأداء تركيب فرامل أكبر وخطوط مكابح مضفرة ، وفلاتر هواء عالية التدفق ، ونظام تعليق أكثر صلابة وأقل ، وقضبان تأرجح أو قضبان مانعة للانقلاب ، ودعامات.
أخيرًا ، يمكن أن تساعد الصيانة الدورية مثل غسل الهيكل السفلي وفحص تضخم الإطارات أيضًا في تحسين الأداء.
قياس قوة هيكل السيارة
أفضل طريقة لقياس قوة هيكل السيارة هي إجراء اختبار الالتواء والشعاع.
تم تصميم هذا الاختبار لفحص المركبات المعدلة من حيث متطلبي القوة الرئيسيين لأي هيكل: الصلابة الالتوائية وقوة الشعاع.
يتضمن اختبار الصلابة الالتوائية لف السيارة بينما يتم تثبيت أحد الطرفين على الأرض ومحور الطرف الآخر حول المحور المركزي للمركبة.
يتم تطبيق الأحمال المتزايدة حتى يتم الوصول إلى مستوى معين من الصلابة الالتوائية ، والتي تُقاس عادةً بالمتر نيوتن لكل درجة من الالتواء.
يتم اختبار قوة الشعاع عن طريق قياس مدى انثناء الهيكل تحت الأحمال المختلفة.
بالإضافة إلى اختبارات الالتواء والشعاع ، يمكن استخدام برامج مثل SolidWorks لمحاكاة حالات الإجهاد والانفعال وتقييم قوة صفائح الفولاذ.
يمكن أيضًا استخدام اختبارات التجوية للسيارات مثل ضوء الأشعة فوق البنفسجية وقوس الزينون لتقييم قوة ألواح الصلب.
يوفر اختبار شاسيه Element نظرة ثاقبة حول مدى قوة هيكل السيارة في ظل الظروف المختلفة ، مثل التعليق والتوجيه والمحاور.
دور التعليق والتوجيه والمكابح
هيكل السيارة: المكونات والوظائف الأساسية
الشاسيه مسؤول عن توزيع وزن السيارة على الإطارات ويلعب أيضًا دورًا مهمًا في ضمان سلامة السيارة وأدائها العام.
جهاز التعليق
يعد نظام التعليق جزءًا مهمًا من هيكل السيارة الذي يربط العجلات بالإطار.
يتكون من وصلات ميكانيكية ، ونوابض ، ومخمدات تخدم عدة وظائف مهمة.
- أولاً ، يساعد على زيادة الاحتكاك بين الإطارات والطريق إلى أقصى حد لتحسين التحكم والاستقرار.
- ثانيًا ، يحد من الطاقة الحركية المنقولة من عيوب الطريق مثل المطبات إلى المقصورة لمزيد من الراحة.
- ثالثًا ، يزيد من عمر ومتانة السيارة عن طريق الحد من كمية الطاقة المنقولة إلى مكوناتها.
يشتمل نظام التعليق أيضًا على الإطارات والدعامات وامتصاص الصدمات والينابيع الهوائية والتوجيه وقضبان التأرجح والمحاور.
العلامات التي تشير إلى أن أجزاء من نظام التعليق قد تحتاج إلى الاستبدال تشمل الصدمات البالية أو الدعامات التي تجعل مركبتك ترتد لأعلى ولأسفل أكثر من المعتاد أو تجعل من الصعب الدوران في المنعطفات.
نظام التوجيه
نظام التوجيه في هيكل السيارة مسؤول عن تحويل دوران عجلة القيادة إلى حركة دوارة لعجلات الطريق.
يسمح هذا للسائق باستخدام القوى الخفيفة فقط لتوجيه سيارة ثقيلة.
أكثر أنواع أنظمة التوجيه شيوعًا المستخدمة في السيارات اليوم هو نظام الرف والترس.
يتكون هذا النظام من عجلة تروس صغيرة داخل مبيت يتشابك مع صف مستقيم من الأسنان على قضيب رف.
هذا يحول الحركة الدورانية لعجلة القيادة إلى حركة خطية تدور العجلات.
تحتوي بعض السيارات على أنظمة توجيه بأربع عجلات تؤثر على العجلات الأربع.
كان هذا النظام تقليديًا مقصورًا على الطرازات الرياضية أو الفاخرة ولكنه أصبح يتمتع بشعبية متزايدة.
توجد وحدة التحكم في التوجيه الرباعي خلف المحور الخلفي للسيارة وتؤثر على العجلات الخلفية حسب الحاجة.
تدور عجلات السيارة في اتجاهات متعاكسة بسرعات منخفضة ، ولكن عند السرعات العالية ، فإن تدوير العجلات الأربع في اتجاه واحد يوفر قدرًا أكبر من الثبات والقدرة على المناورة.
نظام الكبح
تعتبر الفرامل في هيكل السيارة جزءًا حيويًا من نظام فرملة السيارة ، مما يساعد على إبطاء أو تقليل سرعة السيارة.
تعمل الفرامل عن طريق الضغط على دواسة الفرامل ، مما يتسبب في ضغط وسادات الفرامل على الدوار المتصل بالعجلة ، مما يؤدي إلى حدوث احتكاك يؤدي إلى إبطاء السيارة.
يشتمل نظام الكبح أيضًا على مكونات مثل ABS (نظام الفرامل المانعة للانغلاق) ، وسادات الفرامل ، والدوارات ، وأحذية الفرامل ، والفرجار والدبابيس ، والأقواس.
تشمل الوظائف الرئيسية لنظام الكبح في السيارة إيقاف السيارة في أقصر مسافة ممكنة ، وتحويل الطاقة الحركية إلى طاقة حرارية ، والحفاظ على سرعة ثابتة عند السير على المنحدرات ، وإبقاء السيارة ثابتة على منحدر أو منحدر إذا لزم الأمر.
يمكن أن تكون الفرامل ميكانيكية أو كهربائية ؛ في المكابح الميكانيكية ، يحدث الاحتكاك عن طريق الضغط على دواسة الفرامل بينما في الفرامل الكهربائية ، تجبر الطاقة الكهربائية المغناطيس على الضغط على الفرامل.
من المهم مراقبة نظام الفرامل وخدمته بانتظام لضمان السلامة على الطريق.
توليد القوة والعجلات
يتكون نظام توليد القوة في هيكل السيارة من المحرك وناقل الحركة وعمود الإدارة والتروس التفاضلية والمحاور.
ينقل قوة المحرك إلى العجلات لتحريك السيارة.
يعتمد نوع نظام الدفع المستخدم على تصميم السيارة والاستخدام المقصود ويمكن أن يكون الدفع بالعجلات الأمامية أو الدفع الخلفي أو الدفع الرباعي أو الدفع الرباعي.
في سيارات الدفع الأمامي ، تمر قوة المحرك عبر ناقل الحركة وتنتقل إلى العجلات الأمامية من خلال عمود المحور.
في سيارات الدفع الخلفي ، تنتقل الطاقة من المحرك عبر عمود الإدارة إلى الترس التفاضلي الذي يقود العجلات الخلفية.
تقوم مركبات الدفع الرباعي والدفع الرباعي بنقل الطاقة من المحرك إلى العجلات الأربع عن طريق تقسيمها بين المحورين الأمامي والخلفي.
عجلات
تلعب عجلات هيكل السيارة دورًا مهمًا في أداء السيارة ، حيث تنتج حركة دوارة وتحريك السيارة من نقطة إلى أخرى.
يعد تعليق العجلة ضروريًا لتوصيل العجلات بجسم السيارة ونقل الطاقة من المحرك إلى العجلات.
يمكن أن يؤثر نوع الهيكل المستخدم أيضًا على كيفية نقل الطاقة إلى العجلات.
في الهيكل على الهيكل ، يتم إرسال الطاقة مباشرة إلى كل عجلة ، بينما في الهيكل أحادي الهيكل ، يتم إرسال الطاقة من خلال ناقل الحركة إلى العجلات الأمامية أو الخلفية.
المشاكل الشائعة والعمر
هيكل السيارة عبارة عن نظام معقد يتكون من مكونات مختلفة ، ومع مرور الوقت ، قد تتآكل أجزاء من الهيكل ، مما يؤدي إلى مشاكل مختلفة.
تتضمن بعض المشكلات الأكثر شيوعًا المتعلقة بهيكل السيارة الأجزاء البالية مثل نهايات قضبان الربط ، والمفاصل الكروية ، والأذرع الوسيطة ، وبطانات ذراع التحكم.
يمكن أن يؤدي ذلك إلى تآكل الإطارات بشكل سريع أو غير متساوٍ ، وضوضاء التعليق ، وسوء التعامل.
يمكن أن يضعف التآكل أذرع التحكم ، مما يؤدي إلى فشل نظام التعليق.
غالبًا ما يكون من الصعب اكتشاف أجزاء الهيكل البالية ، ولكن يمكن تحديدها عند استبدال الإطارات أو أثناء فحص ما قبل المحاذاة.
قد تمثل أنظمة التعليق الهوائي مشكلات فريدة مثل زيادة استهلاك الوقود ، والضوضاء غير المألوفة ، وسوء التوجيه ، والبطانات المتشققة أو المشوهة ، مما يشير إلى أن الهيكل يحتاج إلى الإصلاح.
العمر الافتراضي لهيكل السيارة
يمكن أن يختلف عمر هيكل السيارة اختلافًا كبيرًا اعتمادًا على مجموعة متنوعة من العوامل ، بما في ذلك طراز السيارة وطرازها ، والبيئة التي يتم قيادتها فيها ، وجودة الصيانة التي يتلقاها ، وعادات القيادة في السيارة.
Unibody مقابل هيكل الجسم على الإطار
يمكن تصنيف هيكل هيكل السيارة على نطاق واسع إلى نوعين: هيكل أحادي وجسم على إطار.
هيكل أونيبودي
الشاسيه أحادي الهيكل هو تصميم إطار حيث يتم تصنيع هيكل السيارة وشاسيه كوحدة واحدة.
أصبح هذا التصميم الهيكل المفضل للعديد من الشركات المصنعة في العصر الحديث بسبب الاقتصاد في استهلاك الوقود ، وجودة الركوب الأكثر سلاسة ، والوزن الخفيف.
تتميز المركبات أحادية الهيكل بتصميم وبناء أكثر تعقيدًا وتتكون عادةً من صفائح معدنية مختومة.
هيكل على هيكل
في المقابل ، تم تصميم هيكل الهيكل على الإطار بهيكل منفصل يتم توصيله بعد ذلك بجسم السيارة.
توفر المركبات ذات الهيكل على الإطار مزايا مثل قدرات أفضل على الطرق الوعرة ، وقدرة سحب وسحب أعلى ، ومتانة أكبر.
يستخدم هذا التصميم إطار سلم بأعضاء متقاطعة ، وهو أبسط وأكثر متانة مقارنة بالمركبات أحادية الهيكل.
المقايضات
كل نوع من الهياكل له مفاضلاته الخاصة.
تعتبر مركبات Unibody أكثر كفاءة في استهلاك الوقود وتتمتع بجودة أفضل في القيادة والركوب ، مما يجعلها أكثر ملاءمة للقيادة اليومية.
ومع ذلك ، فإن تصميماتها المعقدة تجعلها أقل متانة وأقل ملاءمة للأحمال الثقيلة أو للاستخدام على الطرق الوعرة.
من ناحية أخرى ، تعتبر المركبات التي تعمل بالهيكل أكثر ملاءمة للمهام الشاقة والقيادة على الطرق الوعرة نظرًا لبنيتها الأكثر ثباتًا.
ومع ذلك ، فإن وزنها وتصميمها يجعلها أقل كفاءة في استهلاك الوقود وتوفر جودة قيادة أكثر صرامة.
مشاكل الهيكل العامة
بغض النظر عن نوع الهيكل ، فإن المشاكل الشائعة تشمل الأجزاء البالية مثل نهايات قضيب الربط ، والمفاصل الكروية ، والأذرع الوسيطة ، وبطانات ذراع التحكم ، والتي يمكن أن تسبب تآكلًا سريعًا أو غير متساوي للإطار ، وضوضاء التعليق ، وسوء المناولة.
يمكن أن يضعف التآكل أذرع التحكم ، مما يؤدي إلى فشل نظام التعليق.
غالبًا ما يصعب اكتشاف أجزاء الهيكل البالية نظرًا لأن التآكل داخلي ، ولكن يمكن تحديدها عند استبدال الإطارات أو أثناء فحص المحاذاة الأولي.
قد تمثل أنظمة التعليق الهوائي مشكلات فريدة.
قبل حدوث أي مشكلة متعلقة بالهيكل ، ابدأ دائمًا بالتحقق من الأساسيات ، بما في ذلك حجم الإطار وتضخم الإطارات وارتفاع ركوب السيارة.
إن زيادة استهلاك الوقود ، والضوضاء غير المألوفة ، وسوء التوجيه ، والبطانات المتشققة أو المشوهة كلها علامات على أن هيكل السيارة يحتاج إلى إصلاح.
عمر هيكل السيارة
يمكن أن يختلف العمر الافتراضي لهيكل السيارة بشكل كبير اعتمادًا على مجموعة متنوعة من العوامل ، بما في ذلك طراز السيارة وطرازها ، والبيئة التي تسير فيها ، وجودة الصيانة التي يتلقاها ، وعادات القيادة للمالك.
في حين أن بعض المركبات قد تدوم جيدًا حتى 200000 ميل ، فقد يواجه البعض الآخر مشكلات قبل تلك النقطة.
يمكن أن تقصر الحوادث أو الاصطدامات بشكل كبير من العمر الافتراضي للهيكل ، حتى لو لم يصل إلى العمر الافتراضي المتوقع.
لذلك ، من الصعب تقديم إجابة محددة عن العمر الافتراضي لهيكل السيارة.
تحديد وإصلاح الضرر
مؤشرات تلف هيكل السيارة
إذا لاحظت أيًا من العلامات التالية ، فقد تشير إلى تلف هيكل سيارتك:
- الانحناء أو التلف المرئي.
- محاذاة سيئة للسيارة.
- ضوضاء غير عادية.
- الاهتراء غير المتكافئ للصدمات والتعليق.
- فجوات في ألواح الهيكل أو الأبواب أو النوافذ.
- إطارات مشوهة أو مخدوشة.
بالإضافة إلى هذه العلامات المرئية ، فإن الضغط على ألواح الجسم يمكن أن يتسبب أيضًا في انحرافها أو تحولها.
من الضروري فحص السيارة من الخارج وأسفل السيارة للتحقق من وجود أي علامات لتلف الإطار.
إذا كنت تشك في أن إطار سيارتك قد تعرض للتلف ، فمن الأفضل التحدث إلى أخصائي تلف هيكل السيارة الذي يمكنه فحص سيارتك وتحديد ما إذا كان الإطار بحاجة إلى الإصلاح.
إصلاح هيكل السيارة التالف
من الممكن إصلاح هيكل السيارة التالف.
يمكن لآلات التأطير المتخصصة التي تستخدم الضغط الهيدروليكي وعزم الدوران تسوية الأجزاء المنحنية من الإطار.
ومع ذلك ، من المهم ملاحظة أن إصلاح الهيكل التالف قد لا يكون دائمًا ممكنًا اعتمادًا على شدة الضرر. في بعض الحالات ، قد يلزم استبدال الهيكل المعدني بالكامل.
عند التفكير في إصلاح هيكل السيارة التالف ، من الضروري ملاحظة أن إصلاح تلف الإطار قد يكون مكلفًا.
يمكن أن تكلف الخدوش الطفيفة ما لا يقل عن 500 دولار لإصلاحها ، في حين أن الضرر الأكثر خطورة ، مثل الإطار المنحني ، يمكن أن يكلف آلاف الدولارات.
لضمان إجراء الإصلاحات بشكل صحيح وآمن ، من الضروري إجراء أي أعمال إصلاح بواسطة ورشة هياكل سيارات معتمدة وذات سمعة طيبة.
قيادة سيارة معطوبة هيكلها
إذا كانت سيارتك بها تلف في الهيكل ، فقد يكون ذلك ضارًا جدًا لبقية سيارتك.
من المهم ملاحظة أنه يجب عليك التوقف عن قيادة السيارة وإخراجها من متجر هياكل السيارات.
قد تكون قيادة سيارة بهيكل تالف في غاية الخطورة ويمكن أن تتسبب في مزيد من الضرر لسيارتك.
مصمم ل:
مستعمل في: | وصف: |
---|---|
تصنيع السيارات | واحدة من حالات الاستخدام الأساسية لهيكل السيارة هي تصنيع المركبات. يوفر هيكل السيارة أساسًا متينًا للمكونات الأخرى للسيارة ، مثل المحرك وناقل الحركة والتعليق والجسم. يستخدم المصنّعون أنواعًا مختلفة من تصميمات الشاسيه ، مثل الهيكل الأحادي أو الهيكل على الهيكل ، اعتمادًا على الاستخدام المقصود للسيارة وبنيتها. |
التخصيص | حالة استخدام أخرى لهيكل السيارة هي التخصيص. يفضل بعض عشاق السيارات بناء سياراتهم الخاصة ، وقد يختارون تخصيص الهيكل لتلبية احتياجاتهم الخاصة. قد يختارون تصميم إطار فريد ، أو قد يعززون الهيكل لتحسين الأداء أو المتانة. |
سباق | يستخدم هيكل السيارة أيضًا في سيارات السباق ، حيث تم تصميم الشاسيه خصيصًا لتوفير أقصى قدر من الأداء والسلامة. يتكون هيكل السباق عادةً من مواد خفيفة الوزن ، مثل ألياف الكربون ، لتقليل الوزن وتحسين السرعة. |
المركبات على الطرق الوعرة | يمتد استخدام هيكل السيارة ليشمل المركبات على الطرق الوعرة ، والتي تتطلب هيكلًا قويًا وقويًا لتحمل قسوة التضاريس الوعرة. تم تصميم هذه المركبات بإطار معزز ونظام تعليق لتوفير خلوص أرضي وتحكم أفضل. |
سيارات الطوارئ | يستخدم هيكل السيارة أيضًا في سيارات الطوارئ مثل سيارات الإسعاف وسيارات الإطفاء وسيارات الشرطة. تتطلب هذه المركبات تصميم هيكل متخصص يمكنه دعم الأحمال الثقيلة ، مثل المعدات الطبية أو خزانات المياه أو أدوات إنفاذ القانون ، ويمكنه التنقل عبر حركة المرور بأمان وسرعة. |
المركبات الثقيلة | هناك حالة استخدام أخرى لهيكل السيارة وهي تصنيع المركبات الثقيلة ، مثل الحافلات والشاحنات. تتطلب هذه المركبات هيكلًا قويًا ومتينًا لتحمل الأحمال الثقيلة ، ولتوفير الاستقرار والأمان على الطريق. |
المرجع والفيديو
نصيحة: قم بتشغيل زر التسمية التوضيحية إذا كنت بحاجة إليه. اختر "ترجمة آلية" في زر الإعدادات ، إذا لم تكن معتادًا على اللغة الإنجليزية. قد تحتاج إلى النقر فوق لغة الفيديو أولاً قبل أن تصبح لغتك المفضلة متاحة للترجمة.
مشاركه فى…
