ベアリングプレートの基礎 👨‍🏭

学生またはプロのエンジニアは、常に多くの重量を保持できる構造を作成するという課題に直面しています。

支承板は、建物の安定性を維持するのに役立つ建物の構造の重要な部分です。

小さく見えますが、ベアリングプレートは壁を支える梁の重量をより広い領域に分散させます。

これにより、ビームがゆがんだり、ひびが入ったり、大きく壊れたりすることさえありません。

ベアリングプレートを正しく選択して配置しないと、構造の完全性が損なわれ、重大な安全上のリスクが生じる可能性があります。

この記事では、ベアリングプレートの種類、選び方、取り付け方法など、ベアリングプレートの基本について説明します。

建物でベアリングプレートがどのように使用されているか、および設計が最高の安全性と安定性基準を満たしていることを確認する方法について多くを学びます。

それでは、ベアリングプレートについて学びましょう。

建設中のベアリングプレート

正式な定義:

平らなスチールプレートは、壁を支える梁の端部の下で使用され、より広い領域に荷重を分散します。

耐力プレートは、耐力壁または柱の力をより大きな領域に分散させるために使用される特別な種類の金属プレートです。

通常、厚さは 1 インチ未満ですが、幅が広く、長さがあり、長さと幅は、下に収まるものによって異なります。

ベアリングプレートの役割は、重量を再配分し、構造物が沈んだりたるんだりするのを防ぎ、長持ちさせることです。

ベアリングプレートの種類

スライドベアリング、ロッカーベアリング、ピンベアリング、ローラーベアリング、エラストマーベアリング、カーブベアリング、ポットベアリング、ディスクベアリングなど、さまざまな種類のベアリングプレートが構造に使用されます。

それぞれのタイプは特定の用途に適しており、それぞれ長所と短所があります。

すべり軸受は、2 枚の金属板が相対的に動くことで構成されています。

これにより、並進運動が可能になり、潤滑剤がプレートの間に入れられて、プレートがスムーズに動くようになります。

ロッカーベアリングとピンベアリングは同じ形状ですが、ピンベアリングは底が平らで、コンクリートの橋脚に取り付けられています。

ローラーベアリングは、鉄筋コンクリート製の橋と鉄筋コンクリート製の橋の両方に使用できます。

ゴムは、ゴム自体が橋を動かすため、可動部品を持たない弾性橋軸受けを作るために使用されます。

安価に製造でき、他のタイプのベアリングのようにメンテナンスする必要がありません。

ディスクベアリングは、片側に大きな重量があるか、回転できる必要がある構造用に作られています。

湾曲したベアリングにより、橋が開くと揺れて水平方向の動きが可能になります。

ポットベアリングは、エラストマーで満たされた浅いシリンダーで構成され、シリンダー内のスチールピストンに取り付けられています。

次に、ピストンは、自由に回転できるように研磨されたステンレス鋼の表面に置かれます。

橋梁を構築するために使用されるベアリングには、拡張ベアリングと固定ベアリングの 2 つの主なタイプがあります。

伸縮継手は、隣接する構造物を傷つけることなく、温度変化によって構造物を膨張または収縮させます。

固定ジョイントは垂直荷重をサポートし、温度変化により構造が水平方向に動くようにします。

ベアリングプレートの用途

建物では、ベアリングプレートを使用して、集中した圧縮力をある構造要素から別の構造要素に移動させます。

それらは、コンクリートや石材など、鋼よりも強度の低い材料で作られた広い領域に鋼の梁の力を分散させるためによく使用されます。

そのアクションは、柔らかい地面に重い荷物を広げる足場のようなものです。

ビームフランジの下の圧力が許容値よりも高い場合は、フランジの下にベアリングプレートを配置して、ビームの荷重をコンクリートまたは石材に分散させる必要があります。

ビーム荷重は、2kN の領域にわたってベアリングプレート全体に均等に分散されると仮定できます。ここで、k はビームの底部からフィレットのウェブ先端までの距離であり、N はプレートの長さです。

トラスシステムでは、トラスベアリングエンハンサーは、それらを接続する三角形を通過する力が、ビームまたはトッププレートが処理できる以上のものである場合に使用できます。

これらの金属板はトラスから荷重を受け、さまざまなサイズと形状のさまざまなサプライヤーから提供されます。

ベアリングプレートは、水の流れをテストするためにも使用されます。

油圧シリンダーからの軸方向の引き抜き荷重は、ベアリングプレートによってテストサンプルの表面全体に均等に分散されます。

ベアリングプレートに使用される材料

ベアリングプレートの別名であるスライドプレートは、グラファイト、PTFE、25% ガラス充填、ステンレス鋼、ブロンズファイトなど、さまざまな材料から作成できます。

炭素鋼は、ベアリング用のさまざまな部品の製造によく使用されます。

エンジニアリングセラミックスは、切削工具、バルブ、ノズル、熱を遮断する材料、および建物の部品の製造にも使用されます。

ポリマーは扱いやすく、錆びないため、ケージに適しています。

それらは単独で、または機能性フィラーと一緒に使用して、特性を変更できる複合材料を作成できます。

建設界の縁の下の力持ちを知る: ベアリングプレート

まだわかりにくい？少し視点を変えてみましょう：

次のエンジニアリングプロジェクトをもっと面白くしたいですか? スチール製の梁やハイテク部品について心配する必要はありません。

代わりに、建設の縁の下の力持ちである控えめなベアリングプレートに注意を払ってください。

はい、壁を支える梁の端の下に静かに置かれ、荷重を分散し、壊滅的な障害を防ぐ平らな鋼板について話しているのです。

クールなガジェットや最新テクノロジーのことは忘れてください。

建物の安全性と安定性に関しては、ベアリングプレートが最も重要です。

さあ、平らな鉄板とエンジニアを手に入れて、始めましょう!

わかりました、それはテレビコマーシャルのように見せかけた冗談です。

では、説明に戻りましょう。

鋼板の耐荷重

鉄板がどれだけの重さに耐えられるかを知るには、板の厚さと鉄の強度を知る必要があります。

降伏強度は、材料が永久に変化する前に受けることができる最大の応力です。

プレートの厚さに降伏強度を掛けてから、その数値に安全係数を掛けることで、プレートが保持できる重量を計算できます。

プレート負荷試験の実施

プレート荷重試験は、円形の鉄板に荷重をかけて地盤を安定させることで、地盤の強度や耐荷重を調べることができます。

試験に使用するプレートのサイズは、地面の座面に影響を与えます。

より大きなプレートを使用すると、支持力の値は低くなります。

プレート荷重試験結果の解釈

プレート荷重テストの結果が何を意味するかを理解するには、まず、沈下を引き起こすために必要な総荷重量を計算する必要があります。

次に、総荷重をプレートの面積で割ることによって、地面の極限支持力 (地面が壊れる前に垂直にかけることができる最大の圧力) を計算できます。

ここから、最終支持力を安全係数 (通常は 3) で割ることによって、地面の安全支持力を計算できます。

梁の耐荷重能力の計算

ビームが保持できる重量を計算するには、ビームが中央でどれだけ曲がるかを示す Ymax を見つける必要があります。

ヤング率、慣性モーメント、長さ、および厚さは、この方程式の変数の一部です。

ビームベアリングプレートの設計

ベアリングプレートは、スチールビームがかかる力を受け取り、スチールほど強くない材料でできた領域に広げます。

梁支持板の設計では、SCM 式 J8-1 および J8-2 を使用して、公称コンクリート表面強度である Pp を計算します。

つまり、鋼板の厚さに降伏強度を掛け、その数値に安全係数を掛けることで、鋼板が保持できる重量を知ることができます。

プレート荷重試験を行うと、地面の強度がわかります。

結果を理解するには、沈下を引き起こすために必要な総荷重値と、地面の安全で最終的な支持力を把握する必要があります。

梁の耐荷重能力を把握するには、Ymax を把握する必要があります。

梁支持プレートを設計するには、公称コンクリート表面強度である Pp を計算する必要があります。

耐力壁の特定

耐力壁は、によって見つけることができます。

住宅改修プロジェクトを計画するときは、建物の構造に損傷を与えないように、どの壁が重量を保持するかを知ることが重要です。

どの壁に重量があるかを判断する方法は次のとおりです。

1 階の壁の下に支持構造がないか、地下室またはクロールスペースから確認します。

梁、柱、またはその真下または同じ方向に向かう別の壁がある場合、それはおそらく耐力壁です。

耐力壁は、基礎敷居の上に立つ外壁でもあります。

厚さが 6 インチを超えるほとんどの壁は重量を保持できます。

建築家、大工、構造エンジニアなど、建築の専門家に相談してください。

問題の壁が重量を支え、ベアリングプレートが必要かどうかを判断できます。

壁が上の根太に対して垂直 (90 度の角度) である場合、重量がかかる可能性があります。

ただし、上の根太と平行に走ると、耐荷重にならない場合があります。

住宅改修プロジェクトで壁を取り除く前に、どの壁が重量を保持し、どの壁が保持しないかを把握することが重要です。

これらのタイプの壁の識別は、初心者にはお勧めできないため、構造エンジニアが行う必要があります。

改造計画では、床や屋根で作業する場合、耐力壁に特に注意を払う必要があります。

耐力壁の腐った底板を交換する方法:

耐力壁の底板が腐敗した場合、壁を立てて屋根と梁を支える必要があります。

次に、スタッドと底板を取り外して交換する必要があります。

腐った底板を交換する手順は次のとおりです。

構造エンジニアまたは建築検査官に確認して、修理プロセス中に耐力壁が適切にサポートされていることを確認してください。

また、適切なギアを着用し、適切なツールを使用するなどの安全対策についても考慮する必要があります。

一時的なサポートを使用して、ガレージの床に置かれたガレージの天井根太の端の下にある一時的な壁など、耐荷重壁を支えます。

また、腐った壁の内側に 12 ～ 24 インチの一時的な壁を、一方の端から他方の端まで、耐荷重トラスの底部または屋根根太までずっと構築し、両側を支えて「X.

最初に敷居から重いものをすべて取り除きます。

次に、損傷を修復し、ニーズに適合し、現在の建築基準を満たす新しい敷居および/またはスタッドシステムを考え出します。

古いプレートのスタッドの位置に印を付け、レシプロソーでプレートとスタッドの間の釘を切ります。
古いプレートと鋲を外し、圧着処理をした新しい底板をはめ込みます。

新しいプレートを基礎に接続するには、アンカーボルトを使用する必要があります。

スタッドを新しいプレートに接続するには、フレーミング釘またはネジを使用する必要があります。

底板と基礎の間に防水バリアを配置して、将来の水による腐敗を防ぎます。
修理が完了したら、一時的なサポートを取り外し、壁がまっすぐで水平であることを確認します。

作業方法がわからない場合や、壁に耐荷重がある場合は、作業を開始する前に専門家に相談してください。

クラッチスローアウトベアリング

クラッチスローアウトベアリングは、自動車のクラッチシステムの重要な部分です。

ギアチェンジ中、エンジンをトランスミッションから短時間切り離します。

クラッチペダルを踏むと、スローアウトベアリングがフライホイール側に移動します。

これにより、プレッシャープレートのリリースフィンガーが押し込まれ、プレッシャープレートがクラッチディスクから離れます。

これにより、エンジンがトランスミッションから離れ、ギアチェンジが容易になります。

スローアウトベアリングの重要性

スローアウトベアリングは、車のクラッチシステムの重要な部分であり、車の運転方法と操作方法に大きな影響を与えます。

スローアウトベアリングが摩耗すると、変速が固くなったり遅くなったり、クラッチペダルを踏んだ際の異音や振動、変速不良など様々なトラブルの原因となります。

運転中にクラッチペダルに足を置いたままにしておくと、スローアウトベアリングは常に噛み合っているため、必要以上に早く摩耗する可能性があります。

スローアウトベアリングの故障の症状

次のいずれかに気付いた場合は、スローアウトベアリングが故障している可能性があります。

ギアシフトが固い、または遅い。
クラッチペダルを踏んだときの異音と振動。
ギアチェンジがしづらい。

スローアウトベアリングが悪い車を運転すると、トランスミッションなど、車の他の部分に損傷を与える可能性があります。

スローアウトベアリングが悪いと、運転を続けるのは得策ではなく、整備士ができるだけ早く点検する必要があります。

メンテナンスと交換

ほとんどのスローアウトベアリングは、クラッチと同じくらい長持ちします。

しかし、何かがおかしいという兆候が見られる場合は、整備士にできるだけ早くチェックしてもらう必要があります.

スローアウトベアリングのチェックを含む、クラッチシステムの定期的なメンテナンスにより、早期の摩耗や損傷を防ぎ、費用のかかる修理を回避できます。

スローアウトベアリングが故障した場合は、プロの整備士に速やかに交換してもらうことが不可欠です。

トランスミッションを交換するには、車を分解する必要があり、手間がかかります。

そのため、新しいベアリングが正しく取り付けられ、正常に機能することを確認できる熟練した整備士に依頼することが非常に重要です。

スローアウトベアリングの損傷を防ぐ

スローアウトベアリングなどのクラッチ部品を破損させないよう、クラッチペダルは正しく使いましょう。

走行中はクラッチペダルに足を乗せないでください。

これにより、スローアウトベアリングは常にかみ合っているため、必要以上に早く摩耗する可能性があります。

必要なときだけクラッチを使用し、運転中はクラッチを踏まないでください。

パイロットベアリングとフレックスプレートの潤滑剤

車のパイロットベアリングとフレックスプレートは、すぐに摩耗しないように注油する必要があります。

これらの部品の潤滑剤として、高温用のリチウムベースのグリースが推奨されることがよくあります。

NLGI 定格が 2 の EP モリーグリースも良い選択です。

メーカーの指示に従い、適切な量の潤滑剤を使用して正しく機能し、問題を回避することが重要です。

パイロットベアリングへのグリス塗布

パイロットベアリングにグリスを入れるときは、クラッチに回り込まないように十分にグリスを入れてください。

ベアリングを取り出しやすくするために、ベアリングの穴にグリスを入れると言う情報源もあります。

焼結青銅ブシュへの注油

ある情報筋によると、精錬された青銅の茂みに油を入れる最良の方法は、真空中で油に入れることです.

ただし、この部分にグリースを塗る方法についてメーカーが言うことに従うことが重要です。