Als je een ingenieursstudent of een ingenieur bent, ken je waarschijnlijk de belangrijke onderdelen die in het wielsysteem van een auto passen.
Een van deze onderdelen is de aspot, die vaak over het hoofd wordt gezien, maar erg belangrijk is om ervoor te zorgen dat de auto soepel en veilig rijdt.
Als je succesvol wilt zijn in het ontwerpen, bouwen of onderhouden van voertuigen, moet je veel weten over aspotten.
In deze blogpost zal ik in detail ingaan op aspotten, inclusief hun typen, ontwerpen, materialen, onderhoud, installatie en meer.
Aan het einde van dit artikel weet u alles wat u moet weten over aspotten en hoe belangrijk ze zijn in de technische wereld.
Maak je dus klaar om meer te weten te komen over de aspot, de onbezongen held van de wielnaaf.
Inleiding tot Axle Box
Formele definitie:
Een bus waar een as doorheen gaat in de naaf van een wiel.
Een aspot is een belangrijk onderdeel van een trein die helpt de bewegende wielen te verbinden met het grotendeels stilstaande frame van het onderstel of het draaistel.
Het is een bus in de naaf van een wiel waar de as doorheen gaat.
Het wordt ook wel de journaaldoos van een roterende as genoemd.
Doel van asbak
De belangrijkste taak van een aspot is om alle krachten tussen de wielen en het frame door veren, dempers en geleidingselementen te sturen.
Het zorgt ervoor dat de wielen op de juiste plaats blijven en vrij kunnen draaien.
Componenten van askast
Een aspot bestaat uit verschillende onderdelen die allemaal samenwerken om het goed te laten werken.
Onder deze onderdelen zijn:
- Handelswijze.
Het lager is een belangrijk onderdeel van de aspot die ervoor zorgt dat het wielstel soepel draait.
Hij is gemaakt van hoogwaardig staal en is gemaakt om veel gewicht te dragen en snel te bewegen.
- Smering.
Om ervoor te zorgen dat het lager soepel en goed werkt, moet de aspot regelmatig worden geolied.
Meestal wordt olie of vet gebruikt om het te smeren.
- Lente.
In de aspot zijn veren geplaatst om schokken en trillingen op te vangen die worden veroorzaakt door de beweging van het wielstel.
Ze helpen de wielset op zijn plaats te houden en zorgen ervoor dat passagiers een comfortabele rit hebben.
- Demper.
In de aspot zijn dempers geplaatst om trillingen veroorzaakt door de beweging van het wielstel tegen te gaan.
Ze voorkomen dat de lagers verslijten en zorgen ervoor dat de aspot langer meegaat.
Tip: Schakel de ondertitelingsknop in als je die nodig hebt. Kies "automatische vertaling" in de instellingenknop, als u niet bekend bent met de Engelse taal. Mogelijk moet u eerst op de taal van de video klikken voordat uw favoriete taal beschikbaar komt voor vertaling.
Typen en ontwerp van asbak
Aspotten zijn een belangrijk onderdeel van een trein omdat ze de bewegende wielen verbinden met het grotendeels stilstaande frame van het onderstel of draaistel.
Er zijn verschillende soorten aspotten, en elk is gemaakt om een ander soort lading en andere omstandigheden aan te kunnen.
Soorten Asbakken
- Stevige asbak.
Een solide aspot is een stijf ontwerp dat de wielset of het frame helemaal niet laat bewegen.
Het wordt vaak aangetroffen in locomotieven en grote goederenwagons.
- Asbak met wentellagers.
Een asbak met rollagers heeft rollen waardoor het wielstel gemakkelijk kan draaien.
Het is efficiënter dan een vaste aspot en wordt vaak gebruikt in moderne treinen.
- Asbak met glijlagers.
Een asbak met glijlagers laat het wielstel draaien door een glijdend oppervlak.
Het wordt vaak gebruikt in oudere treinen en is niet zo goed als een asbak met rollagers.
Ontwerp van asbakken
Om ervoor te zorgen dat ze goed werken, moeten aspotten worden gemaakt om te passen op verschillende bogieconfiguraties en contactsystemen.
Om verschillende belastingen en omstandigheden aan te kunnen, worden verschillende ontwerpen gebruikt.
- Asbak voor zwaar gebruik.
Een heavy-duty aspot is gemaakt om zware lasten en zware bedrijfsomstandigheden aan te kunnen.
Het wordt vaak gebruikt in goederenwagons die zware dingen verplaatsen.
- Asbak voor licht gebruik.
Een lichtgewicht aspot is gemaakt om te werken met lichtere ladingen en minder ruige omstandigheden.
Het wordt vaak gebruikt in personenauto's en lichte vrachtwagens.
- Asbak met bescherming tegen wielslip.
Een aspot met een wielslipbeveiliging is gemaakt om te voorkomen dat de wielen blokkeren wanneer u remt.
Dit betekent dat u snel kunt stoppen en lekke banden kunt voorkomen. Het is een veelvoorkomend onderdeel van moderne treinwagons.
Materialen gebruikt voor asbak
- Materialen gebruikt voor asbak in engineering.
Aspotten zijn een belangrijk onderdeel van een trein omdat ze de set wielen die draaien en het grotendeels stilstaande frame van het draaistel of onderstel met elkaar verbinden.
Hoe goed en hoe lang aspotten meegaan, hangt af van de materialen die zijn gebruikt om ze te maken.
Veelgebruikte materialen voor askasten
- Staal.
Het meest voorkomende materiaal voor aspotten is staal.
Het is sterk, gaat lang mee en is betaalbaar.
Staal is een uitstekende keuze voor dingen die sterk moeten zijn.
- Ijzer.
Een ander veelgebruikt materiaal voor aspotten is ijzer.
Het is een sterke optie die niet te veel kost.
Maar het gaat niet zo lang mee als staal en moet mogelijk vaker worden gerepareerd.
- Brons en messing.
Wanneer corrosiebestendigheid erg belangrijk is, worden vaak brons en messing gebruikt.
Het zijn zachtere materialen met een goede slijtvastheid die vaak worden gebruikt in passagierstreinen.
Selectie van materiaal voor askasten
Bij het kiezen van een materiaal voor een aspot zijn er een aantal zaken waar u op moet letten, zoals:
- Maximale lading.
Het gekozen materiaal moet sterk genoeg zijn om zoveel gewicht te dragen als het spoorvoertuig kan dragen.
Staal is een goede keuze voor zware taken, terwijl brons en messing misschien beter zijn voor lichtere ladingen.
- Gebruiksvoorwaarden.
Het gekozen materiaal moet sterk genoeg zijn om de werking van het spoorvoertuig aan te kunnen.
Staal en ijzer werken goed in ruwe omgevingen, terwijl brons en messing beter werken op plaatsen waar corrosiebestendigheid belangrijk is.
- Onderhoudsvereisten.
Het gekozen materiaal moet gemakkelijk te onderhouden en te repareren zijn als er iets misgaat.
Staal en ijzer zijn meestal gemakkelijker te repareren en in goede staat te houden dan brons en messing.
Onderhoud van asbak
Askasten zijn een belangrijk onderdeel van een spoorwegvoertuig dat regelmatig moet worden gecontroleerd en gerepareerd om er zeker van te zijn dat ze goed en veilig werken.
Regelmatige onderhoudscontroles voor askasten
- Gebruiks- en ouderdomssporen.
De aspot moet regelmatig worden gecontroleerd op tekenen van slijtage, zoals het niet op de juiste plaats zitten van de ophanging.
- Lekkage of schade.
Controleer de aspot op eventuele lekken of schade waardoor deze niet zo goed werkt als zou moeten.
- Losse bouten of moeren.
Controleer op loszittende bouten of moeren en zorg ervoor dat alles stevig vastzit.
Vervanging van asbak
Er zijn een aantal signalen die aangeven dat het tijd is om een aspot te vervangen.
Enkele hiervan zijn:
- Te veel slijtage.
Als de aspot te veel is versleten, is het misschien tijd om deze te vervangen.
- Schorsing uit de hand.
Als de ophanging niet goed is uitgelijnd, kan dit de aspot beschadigen, die mogelijk moet worden vervangen.
- Dicht dat lek af.
Als afdichtingen lekken, kunnen ze de aspot beschadigen en moeten ze mogelijk worden vervangen.
- Losse bouten of moeren.
Losse moeren of bouten kunnen de aspot beschadigen, die mogelijk moet worden vervangen.
- Schade aan asbak.
Als de aspot er beschadigd uitziet, moet deze mogelijk worden vervangen.
Installatie en verwijdering van askast
Om aspotten in en uit een wielnaaf te halen, heb je speciaal gereedschap en knowhow nodig.
Gereedschap vereist voor installatie en verwijdering
- Dopsleutel voor asmoer.
Om de asmoer te verwijderen en aan te brengen heeft u een dopsleutel nodig.
- Breaker Bar met lange steel.
Om de kracht te krijgen die nodig is om de asmoer los te draaien, heb je een breekijzer met een lange steel nodig.
Verwijderen van askast
- Verwijder het remwiel en de remklauw.
Zet eerst de auto op kriksteunen en verwijder het wiel en de remklauw.
- Verwijder de asmoer.
Gebruik een dop en breekijzer om de asmoer los te draaien en te verwijderen.
- Verwijder de CV-as.
Na het verwijderen van de asmoer kan de CV-as uit de aspot worden gehaald.
Bij sommige auto's moet mogelijk een tussenliggende lagerbevestiging worden losgemaakt voordat de as kan worden verwijderd. Plaats een afvoerbak.
Plaats een opvangbak onder de transmissie/het differentieel om eventuele vloeistof op te vangen die eruit zou kunnen lekken bij het verwijderen van de assen van de transmissie/het differentieel, om de afdichting binnenin niet te beschadigen.
Installatie van askast
Schuif de nieuwe aspot op zijn plaats.
Plaats de nieuwe aspot in de naaf van het wiel.
- Draai de asmoer vast.
Gebruik een dopsleutel en een breekijzer om de asmoer vast te draaien.
- Plaats de remklauw en het wiel terug.
Plaats het wiel en de remklauw terug.
Doel van Black Box boven achteras in pick-up
Bij een pick-up bevindt de zwarte doos zich boven de achteras.
Het is een elektronisch opnameapparaat dat verschillende dingen over de vrachtwagen bijhoudt.
Dit apparaat wordt ook wel een elektronische controlemodule (ECM) of een gebeurtenisgegevensrecorder (EDR) genoemd.
Gegevens opnemen
De zwarte doos registreert belangrijke informatie die kan worden gebruikt om erachter te komen wat er bij een ongeval is gebeurd en om te bewijzen wie in gebreke is gebleven wanneer iemand gewond raakt.
De zwarte doos houdt zaken bij zoals de snelheid van het voertuig, de afgelegde afstand, de bandenspanning, de motorolie en andere fysieke details.
Gebruik
De zwarte doos werd voor het eerst in vrachtwagens geplaatst door het bedrijf dat de vrachtwagen maakte om garantieclaims te betwisten.
Sindsdien hebben steeds meer vrachtwagens ze.
De meeste vrachtwagens en opleggers die sinds de jaren negentig zijn gemaakt, hebben een zwarte doos ingebouwd in hun systemen.
Ongevallen onderzoeken
Bij een ongeval kunnen de gegevens uit de zwarte doos worden gebruikt om te achterhalen wat er is misgegaan en in welke volgorde.
Deze informatie kan ook worden gebruikt om erachter te komen hoe snel de vrachtwagen reed op het moment van het ongeval.
Dit kan helpen om erachter te komen wie de schuldige is.
Veiligheid verbeteren
De informatie die de black box registreert kan ook gebruikt worden om vrachtwagens veiliger te maken.
Door naar de gegevens te kijken, kunnen vrachtwagenfabrikanten uitzoeken wat er moet worden gerepareerd en wijzigingen aanbrengen om chauffeurs en passagiers veiliger te maken.
Stuurhuis en asverbinding
De sleepstang is een belangrijk onderdeel van een voertuig dat het stuurhuis met de as verbindt.
Dit onderdeel is verantwoordelijk voor het sturen van de stuurinput van de bestuurder naar de fusee, die vervolgens de wielen laat draaien.
Laten we dieper ingaan op hoe de sleeplink werkt.
Functie van de Drag Link
De sleepkoppeling is wat de fusee van de Pitman-arm van de stuurversnellingsbak naar de fusee beweegt.
Wanneer een bestuurder aan het stuur draait, draait de Pitman-arm en beweegt de fusee door de sleepverbinding.
Door deze beweging draaien de wielen de goede kant op.
Soorten sleepkoppelingen
De meeste voertuigen gebruiken een van de twee soorten sleepkoppelingen.
Enkele hiervan zijn:
- Frontend sleepstang met vaste as en trekstang.
Aan een voorkant met een massieve as wordt de sleepstang vaak gecombineerd met een trekstang.
De sleepkoppeling verbindt de pitmanarm in het stuurhuis met de knokkel aan de passagierszijde.
Aan de andere kant verbindt de trekstang de fusee aan de bestuurderszijde met de fusee aan de passagierszijde.
Deze opstelling laat de wielen samen draaien en geeft het stuursysteem stabiliteit.
- Crossover Steering Drag Link.
In een crossover-stuursysteem beweegt de sleepkoppeling heen en weer.
Het is verbonden met de pitmanarm aan het stuurhuis en ofwel met de knokkel aan de passagierszijde of rechtstreeks ermee.
Bij off-road rijden geeft deze opstelling het voertuig meer speling en maakt het gemakkelijker om te draaien.
Het belang van de sleeplink
De sleeplink is een belangrijk onderdeel van het stuursysteem dat het stabiel en veilig houdt.
Een versleten of kapotte sleepkoppeling kan stuurproblemen veroorzaken, zoals losse of niet-reagerende besturing, wat kan leiden tot ongevallen op de weg.
Onderhoud en controle van de sleepkoppeling kunnen helpen om deze problemen te voorkomen.
Gebruik gevallen
Ondersteuning van het gewicht van het voertuig
Een van de belangrijkste taken van een aspot is om het gewicht van het voertuig te dragen, zodat het niet uit elkaar valt onder de lading.
Askasten en andere onderdelen zoals lagers en spindels helpen het gewicht gelijkmatig over de wielnaaf te verdelen en voorkomen dat een onderdeel te veel wordt belast.
Een bevestigingspunt voor de as bieden
Asdozen geven de as van het voertuig een veilige plek om te worden bevestigd en houden hem gecentreerd en uitgelijnd met de wielnaaf.
Dit voorkomt dat de as te veel trilt of trilt, wat andere onderdelen van de auto kan beschadigen en minder stabiel kan maken.
Wrijving en slijtage verminderen
Asdozen zijn vaak gemaakt van materialen zoals messing of brons die zijn gemaakt om wrijving en slijtage te verminderen.
Dit helpt de aspot en andere onderdelen in de wielnaaf langer mee te gaan door de schade veroorzaakt door hitte en wrijving te verminderen.
Schokken en trillingen absorberen
Asbakken zijn ook erg belangrijk omdat ze schokken en trillingen van de weg opvangen.
Dit vermindert de impact die passagiers en vracht voelen.
Dit is vooral belangrijk voor voertuigen zoals terreinwagens, zware vrachtwagens en treinen die op ruw of oneffen terrein rijden.
Eenvoudig onderhoud en vervanging mogelijk maken
De askasten zijn zo gemaakt dat ze gemakkelijk kunnen worden verwijderd en weer worden aangebracht, wat het onderhoud en de reparatie veel eenvoudiger maakt.
Op de lange termijn bespaart dit tijd en geld omdat er minder downtime is en er minder behoefte is aan dure reparaties of vervangingen.
Uiteindelijk lijken aspotten misschien kleine, onbelangrijke onderdelen, maar ze zijn eigenlijk heel belangrijk voor de veilige en effectieve werking van veel soorten voertuigen.
Conclusie
Uiteindelijk zijn aspotten misschien klein, maar ze zijn erg belangrijk voor de manier waarop een voertuig werkt en veilig blijft.
In deze blogpost hebben we het over veel gehad, van de verschillende soorten aspotten tot hun materialen, onderhoud en hoe ze in elkaar te zetten.
Maar misschien wel het belangrijkste waar we het over hebben gehad, is hoe belangrijk het is om de tijd te nemen om de kleine onderdelen van een groter systeem te leren kennen.
Hierdoor kunnen we auto's maken die niet alleen veilig en nuttig zijn, maar ook lang meegaan en goed werken.
Dus, de volgende keer dat u aan een auto werkt, neem dan even de tijd om na te denken over de aspot en hoe deze ons allemaal vooruit helpt.
Delen op…
