Als u een ingenieur of een student techniek bent, weet u hoe belangrijk elk onderdeel van een ingewikkeld systeem is.
Kennis van steunplaten is belangrijk omdat zelfs een klein onderdeel een groot verschil kan maken.
Een achterplaat lijkt een klein onderdeel, maar het is een belangrijk onderdeel van veel technische systemen, zoals kunststof spuitgieten en remsystemen.
In deze blogpost zullen we het hebben over wat achterplaten zijn en hoe ze worden gebruikt in de techniek.
U leert hoe een eenvoudige achterplaat een groot verschil kan maken en verschillende systemen efficiënter en veiliger kan maken.
Maak u dus klaar om meer te weten te komen over de achterplaat, het best bewaarde geheim van de technische wereld.
Inleiding tot de steunplaat
Formele definitie:
Een plaat wordt gebruikt om de hardware te ondersteunen voor de holte die wordt gebruikt bij het spuitgieten van kunststof.
Een steunplaat is een plat stuk metaal of plastic dat wordt gebruikt om andere onderdelen in de techniek te ondersteunen en te stabiliseren.
Het geeft systemen een solide basis en zorgt ervoor dat ze beter werken en nauwkeuriger zijn.
Steunplaten worden gebruikt in kunststof spuitgieten, remsystemen, ophangsystemen voor auto's, draaimachines, gereedschapshouders, schuur- en lapidaire machines, spanankers, spiegelbevestigingen en andere plaatsen waar stabiliteit en nauwkeurigheid belangrijk zijn.
Achterplaat in remsystemen
Een steunplaat is een belangrijk onderdeel van een remsysteem dat de remschoenen en wielcilinder ondersteunt.
Het is meestal gemaakt van metaal en bevindt zich meestal achter de remschoenen.
De steunplaat houdt de remschoenen op hun plek, zodat ze niet verschuiven als je remt.
Het geeft de remschoenen ook een vlakke plek om te rusten, zodat ze dezelfde hoeveelheid druk op de remtrommel kunnen uitoefenen.
Achterplaat in schijfremsystemen
Bij schijfremsystemen kan de term "achterplaat" verwijzen naar het kommavormige deel dat aan de remklauw is bevestigd en de remblokken vasthoudt.
Het heeft een ruw oppervlak dat op zijn plaats is gelijmd of geklonken.
Bij schijfremmen is de achterplaat erg belangrijk omdat deze ervoor zorgt dat de remblokken niet trillen en gelijkmatig slijten.
Ook in schijfremsystemen kunnen stofkappen of spatschermen ook achterplaten worden genoemd.
Deze onderdelen beschermen tegen remstof en water, en ze beschermen ook niet-metalen onderdelen zoals kogelgewrichten tegen hitte.
Het potentieel van steunplaten in engineering ontsluiten
Nog steeds moeilijk te begrijpen? Laat me het standpunt een beetje veranderen:
Ben je het beu om steeds dezelfde dingen te doen? Wil je werken aan een project dat leuk en moeilijk is en al je creativiteit vereist? Zoek niet verder dan de achterplaat! Ja, de vaak over het hoofd geziene achterplaat kan de perfecte plek voor u zijn om uw fantasie de vrije loop te laten.
Wie wist dat een eenvoudige plaat die wordt gebruikt om de hardware voor een holte vast te houden, het canvas zou kunnen zijn voor technische creativiteit? Ga met ons mee terwijl we de opwindende en steeds veranderende wereld van technische achterplaten verkennen.
Oké, dat was maar een grap gemaakt om eruit te zien als een tv-reclame.
Laten we nu teruggaan naar de uitleg
Achterplaat in kunststof spuitgieten
Bij het spuitgieten van kunststof is een steunplaat een belangrijk onderdeel dat de vorm, pennen en bussen omhoog houdt terwijl het product wordt gemaakt.
Het is een plat stuk staal of aluminium dat wordt gebruikt om ervoor te zorgen dat de matrijsconstructie nauwkeurig en stabiel is.
Functie van steunplaat
De achterplaat is een belangrijk onderdeel van de matrijsconstructie.
Het houdt de holte- en kernblokken in de borgplaten, ondersteunt de geleidepennen en bussen en zorgt ervoor dat de matrijsdelen op de juiste plaats zitten.
Zijn belangrijkste taak is om de onderdelen van de mal te ondersteunen terwijl ze worden gevormd, en ervoor te zorgen dat ze niet buigen of zinken onder de druk.
Andere delen van de mal, zoals de pennen en bussen, slijten niet zo snel omdat de steunplaat ze een glad, egaal oppervlak geeft om tegenaan te glijden.
Materialen gebruikt in steunplaat
Steunplaten worden meestal zeer nauwkeurig bewerkt om de matrijsdelen een vlak, glad oppervlak te geven en om ervoor te zorgen dat het plastic materiaal gelijkmatig wordt verspreid tijdens het gietproces.
Afhankelijk van de grootte, complexiteit en vormomstandigheden van de mal, kunnen ze zijn gemaakt van gelegeerd staal of een ander materiaal.
Spuitgietproces
Spuitgieten wordt meestal gebruikt voor thermoplastische materialen, die bij het afkoelen de vorm van de mal aannemen.
De belangrijkste onderdelen van een spuitgietmatrijs zijn de holtes, holtevasthoudplaten, holtesteunplaten, uitwerpmechanisme, adapterplaten om op de pers te passen en een systeem van aanspuitkanalen en poorten om materiaal in de holtes te krijgen.
Een van deze belangrijke onderdelen die andere delen van een spuitgietmatrijs ondersteunen, is de achterplaat.
Welke soorten materialen worden gebruikt om achterplaten van kunststof spuitgieten te maken?
Materialen die worden gebruikt in steunplaten voor kunststof spuitgieten
Bij het spuitgieten van kunststof zijn steunplaten belangrijke onderdelen die de holte- en kernblokken in de borgplaten houden, de geleidepennen en bussen ondersteunen en ervoor zorgen dat de matrijsconstructie nauwkeurig en stabiel is.
De materialen die voor steunplaten worden gebruikt, zijn afhankelijk van waarvoor ze worden gebruikt en wat de mal nodig heeft.
Steunplaten voor kunststof spuitgieten zijn vaak gemaakt van het volgende:
- Gelegeerd staal: zoals P20 of H13, die vaak worden gebruikt in matrijzen voor hoge temperaturen en hoge druk vanwege hun hoge hardheid en taaiheid.
- Gereedschapsstaal: zoals D2 en S7, die worden gebruikt voor matrijzen die een hoge slijtvastheid en taaiheid vereisen.
- Roestvrij staal: zoals 420 of 440C, die worden gebruikt in vormen die een hoge corrosieweerstand vereisen.
- Aluminiumlegeringen: zoals 6061-T6 of 7075-T6, die worden gebruikt voor matrijzen bij lage temperatuur en lage druk vanwege hun hoge thermische geleidbaarheid en laag gewicht.
- Technische kunststoffen: zoals PEEK, die worden gebruikt in mallen die bestand zijn tegen hoge temperaturen en chemicaliën.
Oppervlaktebehandeling en coatings
De oppervlakken van steunplaten kunnen ook worden behandeld of gecoat om ze harder te maken, minder snel te slijten of minder snel te roesten.
Enkele veel voorkomende behandelingen en coatings voor oppervlakken zijn:
- Nitreren: een proces waarbij stikstof in het oppervlak van de achterplaat wordt verspreid om de hardheid en slijtvastheid te verhogen.
- Verchromen: een proces waarbij een laag chroom op het oppervlak van de achterplaat wordt aangebracht om de corrosieweerstand te verbeteren.
- DLC-coating: een diamantachtige koolstofcoating die zorgt voor een uitstekende slijtvastheid en lage wrijving.
Ontwerpoverwegingen voor steunplaten bij kunststof spuitgieten
Bij het kiezen van een achterplaat voor kunststof spuitgieten zijn er een aantal zaken waar je rekening mee moet houden qua design.
Om ervoor te zorgen dat de mal goed werkt en zo lang mogelijk meegaat, moet u aan de volgende dingen denken.
Materialen, grootte en vorm
Wees voorzichtig bij het kiezen van de materialen voor de achterplaat, zodat deze niet buigt of zinkt onder de druk van het vormproces.
Tijdens het injectieproces moeten de maat en vorm van de steunplaat worden gemaakt om de mal, pennen en bussen een stabiele basis te geven.
Uitlijning en weerstand tegen afbuiging
Het ontwerp moet ervoor zorgen dat de matrijs, geleidepennen en bussen allemaal correct zijn uitgelijnd, zodat ze tijdens de productie niet uit de pas lopen.
In vergelijking met een railontwerp moet de achterplaat een groter contactoppervlak hebben.
Hierdoor zal het minder snel buigen onder belasting door klemdruk en thermische uitzetting.
Uitwerppennen en poortlocatie
Om het meeste uit uw productie te halen, moet u nadenken over waar de uitwerppennen zijn en waar de poorten voor de aanspuiters zijn.
De bouten op de achterplaat moeten ook dicht bij het midden van de platen en bij de spuitmonden zijn, waar de scheidingskrachten het sterkst zijn.
Cosmetische overwegingen
Bij het maken van spuitgegoten onderdelen is het belangrijk om na te denken over zaken als materialen, geometrie, poortplaatsing en verwerkingsparameters die van invloed zijn op het uiterlijk van het onderdeel.
Bij het maken van spuitgegoten kunststof onderdelen moet er goed over nagedacht worden dat de wanddikte overal gelijk is.
Ribben zijn ook een geweldige manier om de wanden van plastic onderdelen dikker te maken en ze langer mee te laten gaan.
Bij het spuitgieten is het belangrijk om mallen zo eenvoudig mogelijk te maken.
Ontwerpen van kunststof structuur met zijvormkern of ontwerpen van kunststof structuur met scherpe hoeken zijn dus gemakkelijk te maken omdat eenvoudige vormontwerpen de beweging van de vorm verminderen.
Voordelen van het gebruik van een steunplaat bij kunststof spuitgieten
Bij het spuitgieten van kunststof is een achterplaat een van de belangrijkste onderdelen.
Het houdt de vorm, pennen en bussen op hun plaats in de injectiemachine en heeft een aantal andere toepassingen die helpen bij het maken van hoogwaardige onderdelen.
Verbeterde onderdeelkwaliteit
Het gebruik van een achterplaat helpt de mal te ondersteunen tijdens het injectieproces.
Dit voorkomt dat het gevormde onderdeel kromtrekt of vervormt.
Dit is vooral belangrijk bij het gieten van grote of gecompliceerde onderdelen die gevoelig zijn voor kromtrekken of vervormen.
De achterplaat zorgt ervoor dat de matrijs op zijn plaats blijft tijdens het injectieproces.
Hierdoor is de kans kleiner dat de mal of de machine beschadigd raakt.
Dit verbetert de kwaliteit van het onderdeel als geheel en vermindert de noodzaak om onderdelen te repareren of weg te gooien.
Verhoogde efficiëntie
Een steunplaat kan ook helpen de algehele efficiëntie te verbeteren door cyclustijden te verkorten en de productiesnelheid te versnellen.
Het geeft de mal namelijk een stevige basis en zorgt ervoor dat de onderdelen van de mal tijdens het maken op de juiste plek blijven.
Hierdoor kan het injectieproces sneller en nauwkeuriger worden uitgevoerd.
Dit betekent dat de cyclustijden korter zijn en de productiesnelheden hoger.
Verbeterde smelttemperatuurregeling
Tijdens het weekmaken kan een achterplaat het ook gemakkelijker maken om de temperatuur van de smelt te regelen.
De tegendrukcompensatie, die op sommige machines kan worden geprogrammeerd, kan met deze methode namelijk beter worden gecontroleerd.
Tegendrukcompensatie helpt om de lengte van de schroef en de hoeveelheid warmte die tijdens het weekmaken wordt toegevoegd, te verminderen.
Dit vermindert temperatuurdalingen en maakt het gemakkelijker om de smelttemperatuur te regelen.
Dit maakt de kwaliteit van de onderdelen consistenter en vermindert de noodzaak om onderdelen te repareren of weg te gooien.
Limieten voor kunststof spuitgieten
Bij het spuitgieten van kunststof is het niet duidelijk wat de grenzen zijn van het gebruik van een achterplaat.
Maar vanwege de manier waarop kunststof spuitgieten werkt, kunnen er problemen optreden bij het gebruik van een achterplaat.
Enkele van deze beperkingen zijn:
- Beperkte ontwerpflexibiliteit: spuitgietmatrijzen zijn ontworpen voor specifieke onderdelen en het ontwerp kan niet eenvoudig worden gewijzigd als de mal eenmaal is gemaakt.
Dit betekent dat onderdelen moeten worden gemaakt met bepaalde beperkingen in gedachten, zoals gelijkmatige wanddikte, lossingshoeken en weinig of geen ondersnijdingen.
- Kosten: Spuitgieten kan duur zijn voor het produceren van enkele prototypes of kleine productieruns.
- Beperkingen van het materiaal: spuitgieten wordt meestal gedaan met thermoplastische materialen, die enige beperkingen kunnen hebben op het gebied van duurzaamheid, sterkte en andere eigenschappen.
Over het algemeen heeft het gebruik van een steunplaat bij het spuitgieten van kunststof veel voordelen, maar er kunnen enkele nadelen zijn met betrekking tot het ontwerp- en productieproces waarmee rekening moet worden gehouden.
Waar wordt een remankerplaat voor gebruikt?
Als het om trommelremsystemen gaat
Steunplaten zijn belangrijke onderdelen van het remsysteem die nodig zijn om het goed te laten werken.
De remankerplaat, ook wel remplaat of remklauw genoemd, geeft het trommelremsysteem een ​​solide basis.
Het bevindt zich meestal achter de remschoenen.
De remschoenen zijn bevestigd aan de achterplaat, die de wielcilinder vasthoudt.
Functie in trommelremsystemen
In trommelremsystemen is de belangrijkste taak van een remsteunplaat om alle hardware die aan de remeenheid is bevestigd, een solide basis te geven.
Zonder de steunplaat zouden de remschoenen, wielcilinder en andere onderdelen niets hebben om aan vast te grijpen, waardoor ze onmogelijk goed zouden kunnen werken.
De achterplaat geeft niet alleen steun, maar beschermt onderdelen die niet van metaal zijn tegen hitte of andere dingen die ze zouden kunnen beschadigen.
Functie in schijfremsystemen
Achterplaten zijn een andere naam voor stofkappen of spatschermen die worden gebruikt in schijfremsystemen.
Deze onderdelen voorkomen dat remstof en -water andere delen van het remsysteem bereiken en beschermen ze tegen beschadiging.
Over het algemeen is de steunplaat een belangrijk onderdeel dat de remmen goed laat werken door ze grip en ondersteuning te geven en te voorkomen dat niet-metalen onderdelen beschadigd raken.
Het geeft alle hardware die aan de remeenheid is bevestigd een solide basis en is belangrijk voor een goede werking van zowel trommel- als schijfremsystemen.
Hoe verander je de remankerplaat van een auto of vrachtwagen?
Een remsteunplaat op een auto of vrachtwagen vervangen
Het vervangen van de remankerplaat op een auto of vrachtwagen is een vrij eenvoudig proces met een paar stappen.
Hier is een overzicht van het vervangen van een remankerplaat:
Stap 1: til het voertuig op
Til de auto op met een krik en houd hem op zijn plaats met kriksteunen om ervoor te zorgen dat hij stabiel en veilig staat.
Stap 2: Verwijder de wiel- en bandconstructie
Gebruik een wielsleutel of een slagmoersleutel om het wiel en de band te verwijderen door de wielmoeren te verwijderen.
Stap 3: verwijder de remklauw en remblokken
Verwijder de bouten van de remklauw en schuif deze vervolgens van de rotor.
Haal de remblokken van de remklauw.
Stap 4: verwijder de remrotor
Verwijder de bouten die de remrotor op zijn plaats houden en schuif hem van de naaf.
Stap 5: Verwijder de bouten waarmee de steunplaat vastzit
Nadat u de rotor hebt verwijderd, kunt u bij de bouten komen die de achterplaat op zijn plaats houden.
Verwijder deze bouten en de oude steunplaat.
Stap 6: installeer de nieuwe steunplaat
Reinig het gebied waar de nieuwe steunplaat komt en breng vervolgens anti-vastloopmiddel of hittebestendig vet aan op het montageoppervlak.
Plaats vervolgens de nieuwe steunplaat op zijn plaats en plaats de bouten er weer in.
Stap 7: zet de remrotor, remklauw en remblokken weer in elkaar
Volg de instructies van de fabrikant om de remrotor, remklauw en remblokken weer in elkaar te zetten.
Stap 8: installeer de wiel- en bandmontage
Monteer het wiel en de band samen en draai vervolgens de wielmoeren vast tot het aanhaalmoment dat door de fabrikant wordt voorgesteld.
Het is belangrijk om te onthouden dat het vervangen van een remankerplaat voor elk voertuig iets anders kan zijn.
Dus als u specifieke instructies nodig heeft, kunt u het beste de gebruikershandleiding of een reparatiehandleiding raadplegen.
Veiligheidsmaatregelen
Bij werkzaamheden aan een auto is het belangrijk om de juiste veiligheidsmaatregelen te nemen, zoals het dragen van oogbescherming en het op kriksteunen zetten van de auto.
Zoek indien nodig professionele hulp
U kunt een remankerplaat thuis vervangen met een paar eenvoudige gereedschappen en wat mechanische kennis.
Maar als u er niet zeker van bent om dit zelf te doen, kunt u uw auto het beste naar een professionele monteur brengen.
Hoe krijg je de kabel voor de parkeerrem van de achterplaat af?
Om een ​​parkeerremkabel van een steunplaat te halen, moet u enkele stappen volgen en voorzichtig zijn.
Hoewel de in de laatste alinea beschreven methoden voor sommige auto's kunnen werken, hangt de exacte manier om de kabel te verwijderen af ​​van het merk en model van de auto.
Het is dus belangrijk om de onderhoudshandleiding van de fabrikant te bekijken voor gedetailleerde instructies.
De kabel loskoppelen van de hendel
Meestal loopt de parkeerremkabel van de parkeerremhendel naar de achterplaat.
Om de kabel van de steunplaat te krijgen, moet u de parkeerremhendel loslaten en de kabel loskoppelen van de hendel.
Clips en beugels verwijderen
Verwijder vervolgens alle clips of beugels die de kabel op zijn plaats houden.
Dit kunnen zaken zijn als kabelgeleiders, kabelbeugels of clips die kabels op hun plaats houden.
Voordat u deze onderdelen verwijdert, is het belangrijk om op te schrijven waar ze zijn en hoe ze zijn opgesteld.
Dit zal je helpen om ze weer correct in elkaar te zetten.
De kabel van de steunplaat verwijderen
Nadat eventuele clips of beugels zijn verwijderd, kan de kabel van de achterplaat worden verwijderd door deze uit de kabelgeleider te trekken of door eventuele borgclips los te maken.
Een manier om dit te doen is door het doosuiteinde van een 14 mm-sleutel over het schoenuiteinde van de kabel te schuiven en naar beneden te trekken naar de achterplaat.
Draai de sleutel heen en weer totdat deze eruit komt en draai hem dan weer heen en weer.
Een andere manier is om op de kleine uitsteeksels aan het uiteinde van de kabel te drukken waar deze in de achterplaat gaat en vervolgens de kabel eruit te trekken.
Als het moeilijk is om uit het gat te komen, kan een kleine wormwielslangklem worden gebruikt om het in beweging te krijgen.
Voorzorgsmaatregelen
Bij werkzaamheden aan het remsysteem van een auto dient u de juiste veiligheidsmaatregelen te nemen, zoals het dragen van oogbescherming en het vastzetten van de auto met kriksteunen.
En als u net de remmen hebt gebruikt, kunnen ze heet zijn, dus u moet wachten tot ze zijn afgekoeld voordat u ze probeert te repareren.
Om uiteindelijk een parkeerremkabel van een achterplaat te verwijderen, moet u de kabel loskoppelen van de hendel, eventuele clips of beugels verwijderen en vervolgens de kabel van de achterplaat verwijderen.
Raadpleeg bij het werken aan het remsysteem van een auto de onderhoudshandleiding van de fabrikant voor gedetailleerde instructies en volg alle veiligheidsregels.
Gebruik gevallen
| Gebruikt in: | Beschrijving: |
|---|---|
| Spuitgieten van kunststof: | Bij het spuitgieten van kunststof wordt de achterplaat gebruikt om de vormholte te ondersteunen en ervoor te zorgen dat het kunststofmateriaal tijdens het gietproces gelijkmatig wordt verspreid. De achterplaat is meestal gemaakt van staal of aluminium en wordt zorgvuldig machinaal bewerkt om ervoor te zorgen dat de matrijsdelen op de juiste plaats zitten. |
| Remsystemen: | De steunplaat is een structureel onderdeel van remsystemen die de remschoenen en ander remmateriaal overeind houdt. De steunplaat helpt de krachten die door de remmen worden gecreëerd te verspreiden en geeft de remschoenen een plek om aan te raken. Steunplaat is gemaakt van staal en is gemaakt om roest en slijtage te weerstaan. |
| Automotive ophangsystemen: | In autoophangingssystemen wordt de achterplaat gebruikt om de remonderdelen te ondersteunen en de wielnaaf een plaats te geven om te monteren. De achterplaat is meestal gemaakt van staal of aluminium en is gemaakt om de krachten en trillingen van het ophangingssysteem te weerstaan . |
| Draaibank Chuck steunplaat: | De steunplaat wordt gebruikt om de klauwplaat aan de spil van de machine te bevestigen. Gewoonlijk is de steunplaat van staal en is deze nauwkeurig bewerkt om ervoor te zorgen dat de klauwplaat op de juiste plaats zit. |
| Gereedschapshouders: | Tijdens het bewerken wordt de achterplaat gebruikt als gereedschapshouder om snijgereedschappen en andere onderdelen van de machine vast te houden. De achterplaat is meestal gemaakt van staal en is bedoeld om het gereedschap een veilige en stabiele plaats te geven om te worden gemonteerd. |
| Vlakke bankslijpmachine: | Bij lapidair werk is de steunplaat waar de schuurschijven die worden gebruikt om stenen en edelstenen te slijpen en te polijsten, zijn bevestigd. De steunplaat is meestal gemaakt van aluminium of een ander materiaal dat niet roest. Het doel is om de schuurschijf een stabiele plaats om te worden gemonteerd. |
| Vastsjorpunten: | De achterplaat wordt gebruikt in de bouw- en transportsector om ankers een veilige plek te geven om te worden gemonteerd. De achterplaat is meestal gemaakt van staal of een ander zeer sterk materiaal en is gemaakt om bestand te zijn tegen de krachten die de -downs creëren. |
| Spiegel steunplaat: | Spiegels en andere reflecterende oppervlakken worden in de auto- en bouwindustrie door de achterplaat omhoog gehouden. De achterplaat is meestal gemaakt van kunststof of een ander materiaal dat niet roest. Het doel is om de spiegel een stabiele plaats te geven om te worden gemonteerd. |
| schuurmachine steunplaat: | Bij houtbewerking en afwerking worden schuurschijven voor schuur- en slijpmachines op de steunplaat bevestigd. De steunplaat is meestal gemaakt van aluminium of een ander materiaal dat niet roest. Het doel is om de schuurschijf een stabiele plek te geven om te worden gemonteerd. |
Conclusie
Aan het einde van dit artikel is het duidelijk dat steunplaten er misschien uitzien als kleine, onbelangrijke onderdelen, maar dat ze in veel technische toepassingen heel belangrijk zijn.
Van het maken van dingen met plastic spuitgietmatrijzen tot het maken van remmen, ze geven belangrijke ondersteuning en stabiliteit.
Als ingenieurs en ingenieursstudenten moeten we altijd in gedachten houden dat elk klein ding telt als het gaat om het maken van systemen die goed werken en veilig zijn.
Dus, de volgende keer dat u aan een project werkt, stop dan en denk na over wat steunplaten doen en hoe ze uw ontwerp helpen werken.
Vergeet niet dat soms de kleinste dingen de grootste effecten hebben.
Delen op…
