Er du ingeniør eller ingeniørstudent vet du at selv det minste problemet med en maskin kan koste mye.
I beltedrevne systemer er det viktig å være klar over mulige problemer som belteslip.
Belteglidning kan skyldes en rekke ting, for eksempel utslitte belter eller at de ikke er strammet nok.
Dette kan føre til mindre effektivitet, nedetid og til og med sikkerhetsrisiko.
I denne artikkelen vil jeg snakke om hva som forårsaker belteglidning, hva dets tegn er og hvordan du stopper det.
Dette vil hjelpe deg å holde systemene i gang og unngå kostbare sammenbrudd.
Så la oss feste beltene og dykke inn i belteslipens verden.
Introduksjon til belteslip
Formell definisjon:
Forskjellen i hastighet mellom drivtrommel og båndtransportør.
Belteslip og beltekryp
Remslip er et begrep som brukes i ingeniørfag for å beskrive hva som skjer når friksjonen mellom remmen og remskiven ikke er sterk nok.
Dette lar førerens remskive dreie uten at beltet følger med.
Dette fører til at forholdet mellom hastighet og kraftoverføring går ned.
Når mengden dreiemoment som trengs er mer enn friksjonen mellom en kilerem og en eller flere av remskivene, sklir beltet.
Beltekryp er på den annen side når et belte vokser og krymper ujevnt når det beveger seg fra den stramme siden av drevet til den løse siden.
Dette gjør at remmen og dens drivflate beveger seg i forhold til hverandre, noe som bremser den drevne remskiven eller systemet litt.
Det faktum at beltematerialet er stretchy er det som får kryp til å skje.
Konsekvenser av belteslip
Hvis et belte sklir i industrielle omgivelser, kan det ha mange negative effekter, som lavere produktivitet, nedetid, mer energibruk og høyere vedlikeholdskostnader.
Remslip kan også føre til at remmene og remskivene slites ut for raskt, noe som kan være dyrt å fikse eller erstatte.
Glidende belter kan noen ganger forårsake ulykker eller skader på jobben, spesielt når de brukes til tunge oppgaver.
Friksjon kan føre til at varme bygges opp, noe som kan skade gummibelter og få dem til å sprekke og knekke.
Dette kan forårsake uplanlagte stopp av transportbånd, noe som skader den generelle produktiviteten.
Forhindrer belteglidning
For at beltedrevne systemer skal fungere best mulig, er det viktig å forhindre at beltet glir.
En av hovedårsakene til at beltene glir er at de ikke er stramme nok.
Hvis en reim er for løs på en remskive, vil den skli, og hvis den er for stram, kan det belaste lagrene og føre til at motoren svikter.
Hvis spenningen er feil, vil remmen lage svart støv på og rundt motoren.
Dette kan unngås ved å sjekke strammeren ofte og justere den eller bytte den ved behov.
Å bruke riktig type belte for jobben er en annen måte å stoppe beltesliping på.
Ingeniører bør velge et beltemateriale som er riktig for arbeidsforholdene, for eksempel hvor lang tid beltet er i bruk, temperaturområdet til arbeidsmiljøet og hvor mye vekt det må bære.
Inspeksjoner og vedlikeholdskontroller som utføres ofte kan også bidra til at beltet ikke glir.
Carbinite-prosessen er en annen måte å holde belteglidningen på et minimum.
Den tar av den harde anodiseringen og legger på et høyfriksjonsbelegg som gjør at beltet fester seg mye bedre til remskiven.
Utforsk den farlige verdenen av belteslip: En spennende introduksjon
Fortsatt vanskelig å forstå? La meg endre synspunktet litt:
Hvem bryr seg om effektivitet og sikkerhet? La meg fortelle deg om den spennende verdenen av belteslip hvis du vil leve på kanten.
Ja, du bør løsne beltet og nyte spenningen med mindre effektivitet, mer nedetid og en og annen sikkerhetsrisiko.
Spenn opp, folkens, for vi er i ferd med å ta en vill tur gjennom opp- og nedturer av beltesliping.
Ok, det var bare en spøk laget for å se ut som en TV-reklame.
La oss nå gå tilbake til forklaringen.
Forebygge og minimere belteglidning
Faktorer som påvirker beltegrep
Det er tre hovedting som påvirker hvor godt beltet og remskiven henger sammen: kontaktområdet, beltets spenning og friksjonskoeffisienten.
Bredden og kontaktbuen viser hvor mye av beltet som er i kontakt med remskiven.
Dette kalles kontaktområdet.
En annen ting som påvirker grepet er spenningen i beltet.
Den beste spenningen for en kilerem er den laveste spenningen der remmene ikke vil skli når de er fullastet.
For mye spenning vil føre til at beltet og lagrene slites ut raskere, mens for mye slakk vil føre til at beltet sklir.
Friksjonskoeffisienten mellom remmen og remskiven er også en faktor for hvor godt beltet holder seg.
Årsaker og forebygging av belteslip
- Feil stramming og feiljustering av beltet.
Som oftest glir et belte fordi det ikke er stramt nok.
Når spenningen er for lav, vil beltet skli på remskiven, noe som vil lage varme du ikke vil ha.
På den annen side, hvis spenningen er for høy, kan remmen og trinsene slites ut raskere enn de burde.
Så beltet må ha riktig mengde spenning for at det ikke skal skli.
Kilereimer som ikke er stramme nok kan skli, noe som kan føre til at beltet blir varmt og ryker.
Synkronbelter kan hoppe eller skralle, noe som kan forårsake skade.
Sjekk beltene ofte i løpet av innkjøringsperioden og de første 24 til 48 timene med bruk for å sikre at de er stramme nok.
Hvis et belte er for løst på en remskive, vil det skli.
Dette vil føre til at friksjon bygger opp varme, noe som kan skade gummibelter og få dem til å sprekke eller brekke.
Når et belte er for stramt, belaster det lagrene, noe som gjør at de slites ut raskere.
Spenningen bør måles med en spenningsmåler, forlengelsesmetoden eller frekvensmetoden slik at beltet ikke blir for stramt.
For å hindre at beltene sklir, er det også viktig at trinsene og remmene er på rett plass.
Når remskivene ikke er riktig på linje, kan beltet gni mot siden av remskiven, noe som lager varme og forkorter beltets levetid.
Så inspeksjoner og vedlikehold er nødvendig med jevne mellomrom.
Kontroller justeringen og spenningen av beltene ofte og gjør endringer etter behov.
- Hvordan velge riktig belte for en gitt bruk.
Flere ting må tenkes på når du skal velge riktig belte for en bestemt jobb.
Basert på temperatur, kjemikalier, rengjøringsmidler, oljer og vær bør riktig beltemateriale velges.
For eksempel bør gummibelter ikke brukes i rene rom fordi de kan avgi partikler.
I stedet bør registerreim laget av uretan brukes.
Mesteparten av tiden er det hastigheten på remskiven som begrenser beltet, ikke selve beltet.
Maksimal hastighet avhenger av materialet og formen på remskiven.
Å velge et belte som er fleksibelt kan bidra til å forhindre at varmen bygger seg opp.
Kileremmer som er synkrone, har V-formede ribber, eller har hakk som er støpt inn, kan være gode måter å stoppe varmen i å bygge seg opp.
For å få riktig konstruksjonsmoment, del konstruksjonsmomentet på tennene i maskefaktor.
Dette vil gi deg den nødvendige beltebredden.
Tomganger bør bare brukes når de er funksjonelt nødvendige, for eksempel når sentrene ikke kan flyttes eller når antall tenner i mesh på en liten remskive med høyt utvekslingsdrev må økes.
- Installasjon av remrensere og remskivelagging.
Å sette lagging på remskivens overflate gir den mer "grip" og gjør det mindre sannsynlig at den sklir.
Installering av belterensere kan også redusere tilbaketransport, som er en vanlig årsak til belteglidning.
Beltetyper og bruksområder
Kileremmer
Kileremmer er den vanligste typen reimdrift i industrielle omgivelser fordi de er rimelige, enkle å installere og kommer i mange forskjellige størrelser.
De er kuttet i form av en trapes, som passer inn i et spor på remskiven.
Kilereimer er bra for høyhastighetskjøringer med lav til middels hestekrefter.
Tannbelter
Tannbelter er som kileremmer, men de har spor som går vinkelrett på lengden på beltet.
Dette gjør det mindre sannsynlig at de bøyer seg og gjør dem 2 % mer effektive enn standard kileremmer.
De brukes på steder hvor hastighet og dreiemoment er viktig.
Synkrone belter
Synkronbelter har tenner som passer inn i spor på remskiven.
De brukes når timing er veldig viktig og hastigheten er høy.
De er perfekte for høyhastighetskjøringer der akslingene må være perfekt synkroniserte.
Flate belter
De første remdriftene var flate belter, som var laget av lær eller stoff.
De er laget for kraftoverføring med høy ytelse med lett belastning.
Flate belter er avhengige av spenningen i beltet for å skape friksjonsgrep over trinser, noe som kan forkorte levetiden til lagrene.
De har også en tendens til å klatre opp på trinsen og falle av hvis de ikke er riktig guidet.
Flate belter fungerer best med lettere belastning og mindre trinser.
Runde belter
Runde belter brukes til å kontrollere bevegelse og flytte kraft fra ett sted til et annet.
De kan overføre kraft og skape friksjon fra alle deler av den runde overflaten.
Dette gjør dem ypperlige for applikasjoner der de trenger å vri og snu mens de kommer i kontakt med mer enn én trinse.
Runde belter brukes på steder der de trenger å vri seg og snu mye, som i linjesjakter eller industrielle transportører.
Velge riktig beltetype
Hvilken type belte som skal brukes avhenger av mange ting, for eksempel hvor mye vekt det kan bære, hvor raskt det må bevege seg, temperaturen og luftfuktigheten i omgivelsene, hvor høyt det må være osv.
Noen generelle retningslinjer for valg av beltetyper er:
Kilereimer er bra for høyhastighetskjøringer med lav til middels hestekrefter.
Tannbelter brukes på steder hvor det er mye fart og dreiemoment.
- Synkroniserte remmer er perfekte for høyhastighetsdrifter som krever at akslingene er perfekt synkroniserte.
- Lette applikasjoner med mindre trinser fungerer best med flate remmer.
Runde belter brukes på steder der de trenger å vri seg og snu mye, som i linjesjakter eller industrielle transportører.
Til slutt bør type belte som brukes i en industriell applikasjon være nøye gjennomtenkt basert på hva applikasjonen trenger og ønsker.
Å kjenne til de forskjellige typene belter og hva de er laget av kan hjelpe deg med å velge det riktige.
Miljøeffekter på belteslip
Temperatur og fuktighetsforhold
Temperatur og fuktighet kan ha innvirkning på hvor godt et belte fungerer.
Hvis et belte er for løst på en trinse, kan det skli og føre til at friksjonsvarme bygges opp.
Denne varmen kan skade gummibeltene og få dem til å sprekke og knekke.
Hvor godt et belte tåler varme eller kulde avhenger av hvordan det er laget og hva det er laget av.
Removerføringer kan fungere i et bredt temperaturområde, men hvor godt de håndterer varme avhenger av hvordan de er laget og hva de er laget av.
VTP kileremskiver
Sammenlignet med standard remskiver, har VTP kileremskiver vist seg å senke temperaturen på reimer med 10 til 17 °C.
Dette er fordi VTP kileremskiver har et perforert nedre delspor laget av høyfast seigjern GGG40, som hjelper til med å slippe ut varme fra remmen mens den fungerer.
Riktig oppspenning
Riktig stramming bør gjøres for å redusere hvor mye temperatur og fuktighet som påvirker hvor mye et belte sklir.
Belter bør ha riktig mengde spenning på remskiven slik at de verken er for løse eller for stramme.
Når kileremmer ikke er stramme nok, kan de gli, lage varme, sprekke og gå i stykker.
På den annen side kan for mye spenning på beltet føre til at det strekker seg og forkorter levetiden til beltet og lagrene.
Valg av beltemateriale
Miljøet beltet skal fungere i bør tas i betraktning når du velger beltets materiale.
Riktig beltemateriale bør velges basert på temperatur, kjemisk eksponering, rengjøringsmidler, oljer og vær.
For eksempel bør gummibelter ikke brukes i renrom fordi de kan kaste støv.
I stedet bør uretan-registerreim brukes.
Fleksible beltetyper
Små trinser kan bli for varme hvis de ikke har fleksible remmer som synkrone, kileribbete eller støpte kileremmer.
Synkronbelter har tenner som passer inn i spor på remskiven.
Dette gir de to delene en solid forbindelse og hindrer dem i å skli.
Kileribberemmer kan overføre mer kraft enn flatbelter og har mindre motstand mot bøying, noe som gjør dem mer effektive.
Støpte kileremmer takler høyere temperaturer bedre og griper bedre remskiven, slik at de ikke sklir like mye.
Materialvalg av remskive
Hvis varme antas å være et problem, kan det være nyttig å bruke trinser laget av stål eller andre materialer som flytter varmen bort fra beltet.
Kort sagt kan temperatur og fuktighet påvirke hvor godt beltene fungerer, noe som kan føre til at de sklir og ryker.
Når det gjelder belteslip, har miljøfaktorer mindre betydning når beltet er riktig strammet og laget av riktig materiale og når det brukes fleksible remmer og trinser.
Spesifikke tilfeller av belteslip
Spesifikke tilfeller av belteslip i engineering
Belteslip er et vanlig problem i industrielle omgivelser, og det kan føre til dårlig ytelse, skadede belter og til og med systemfeil.
I denne artikkelen vil vi snakke om spesifikke tilfeller av belteglidning, hva som kan forårsake det, og hvordan du fikser det.
Loftsviftebelte
De fleste loftsvifter drives av belter, og det er mange ting som kan få et belte til å skli.
Glass skjer når beltet glir og gjør overflaten på beltet glatt og skinnende.
Drifter som går for varme kan også forårsake varmesprekker.
Utglidning kan også være forårsaket av feiljustering, som kan være enten horisontal (due-toed), vertikal (spent eller vinkel) eller parallell (offset).
For å hindre at ting sklir, må de justeres og strammes riktig.
Hvis bladene ikke beveger seg, kan det være fordi beltet er ødelagt, sprukket, strukket eller utslitt.
I dette tilfellet må viften ses på, og deretter må beltet skiftes.
Kileremslip
Kilereimer brukes ofte i industrielle omgivelser, og de kan skli hvis de brukes med flere hestekrefter enn de er beregnet for.
Når dreiemomentbehovet er høyere enn friksjonen mellom beltet og en eller flere av remskivene, sklir beltet (skiver).
For å stoppe belteglidning trenger du god kontakt, beltestramming og friksjon.
Når reimglidningen er virkelig dårlig, kan det noen ganger ses svart støv fra beltet på og rundt motoren.
Serpentine belteslip
Moderne biler bruker serpentinbelter, som kan løsne hvis beltet ikke er stramt nok eller hvis remskivene ikke er riktig på linje.
Frysing i kanten av beltet betyr vanligvis at remskivene ikke er på plass.
Serpentinbelter kan også løsne hvis remskivene eller strammerskivene er løse eller hvis remskivene er våte og glatte.
Hvis du hører en høy hvinende lyd, er det på tide å snu en bryter.
Hvis du hører denne typen støy eller ser frynsing på kanten av serpentinbeltet ditt, må du se etter disse problemene.
Cub Cadet Drive Belt Slip
Cub Cadet gressklippere har drivremmer, og det er flere videoer på YouTube som viser hvordan man fikser en Cub Cadet drivreim som har løsnet.
Cub Cadet XT1 plentraktor har en spak på høyre side av setet som kan flyttes helt frem eller setebeltet kan flyttes.
Det er også en trinn-for-steg-video om hvordan du bytter drivremmen på en Cub Cadet XT1 gressklipper med hydrostatisk transmisjon.
Til slutt er det en video som viser hvordan man bytter ut drivremmen (transmisjonsdrift) på en Cub Cadet gressklipper.
Tredemølle belteslip
Glide tredemølleremmer kan være forårsaket av en rekke ting, for eksempel feil spenning, mangel på smøring og slitte drivremmer.
Hvis beltet ikke strammes på riktig måte, kan det gli av valsen.
Gliding kan også skje når det ikke er nok fett på overflaten.
Et vanlig valg er et glidemiddel laget av silikon, som ikke tørker ut når det først er brukt.
Hvis du bruker belteforbinding på drivremmen, er det mindre sannsynlig at den sprekker og går i stykker.
Det er viktig å ikke stramme tredemøllebeltet for mye, fordi det kan gjøre garantien ugyldig.
Hva får et belte til å skli?
Tips: Slå på bildetekstknappen hvis du trenger det. Velg "automatisk oversettelse" i innstillingsknappen hvis du ikke er kjent med talespråket. Du må kanskje klikke på språket til videoen først før favorittspråket ditt blir tilgjengelig for oversettelse.
Konklusjon
Når vi snakker om belteslip, er det viktig å se på det større bildet.
Belteslip virker kanskje ikke som en stor sak, men det kan ha stor effekt på hvor godt en maskin fungerer, hvor sikker den er og hvor bra den fungerer totalt sett.
Ved å ta deg tid til å lære om hva som forårsaker belteglidning og hvordan vi kan stoppe det, kan vi ikke bare unngå dyre tilbakeslag, men også bidra til å gjøre fremtiden tryggere og mer bærekraftig.
Som ingeniører er det vår jobb å tenke på hvordan designene våre vil påvirke folk ikke bare umiddelbart, men også på lang sikt.
Så neste gang du jobber med et prosjekt med beltedrevne systemer, husk hvor viktig det er å håndtere belteslip og gjøre din del for å gjøre fremtiden mer effektiv og ansvarlig.
Dele på…
