Dacă studiezi inginerie sau ești inginer, probabil că ești interesat de modul în care funcționează lucrurile, de la cele mai mici piese electronice până la cele mai mari sisteme mecanice.
Raportul de osie este unul dintre aceste sisteme la care s-ar putea să nu vă gândiți imediat, dar este important pentru performanța unei mașini.
Oricine este interesat de inginerie auto trebuie să știe despre rapoartele osiilor și cum afectează acestea accelerația, viteza maximă, capacitatea de remorcare și eficiența combustibilului.
În acest articol, voi explica ce este raportul de osie și cum poate afecta performanța unui vehicul într-un mod semnificativ.
Prin urmare, fixați-vă centurile de siguranță și pregătiți-vă să aflați cât de importante sunt rapoartele de osie în inginerie și proiectarea mașinii.
Raportul de osie Înțelegerea elementelor de bază
Definiție formală:
Raportul dintre viteza arborelui de antrenare în rotații pe minut și viteza roților motoare ale unui automobil. .
Raportul de osie este o parte cheie a performanței unei mașini, afectând atât cât de repede poate merge, cât și cât de mult gaz consumă.
Raportul osiilor este doar de câte ori trebuie să se rotească arborele de transmisie pentru ca axa să se rotească o dată.
Se găsește împărțind numărul de dinți de pe inelul dințat la numărul de dinți de pe pinion.
Există două moduri de a afla raportul de viteză al osiilor unei mașini.
Prima modalitate este de a număra câți dinți sunt pe inelar și pinion, apoi împărțiți numărul de dinți de pe inelul dințat la numărul de dinți de pe pinion.
A doua modalitate este să căutați VIN (Numărul de identificare al vehiculului) al mașinii dvs. Și să întrebați dealer-ul sau compania care a produs-o care sunt specificațiile sale.
De ce este important să cunoaștem raportul de osie?
Accelerația unui vehicul, capacitatea acestuia de a trage o remorcă și kilometrajul său de benzină sunt toate afectate de raportul osiilor.
Un raport de osie mai mare vă oferă mai multă viteză și putere de tracțiune, în timp ce un raport mai mic vă ajută să economisiți benzină.
Dar există un compromis între aceste lucruri și cel mai bun raport de osie depinde de vehiculul dvs. Și de modul în care intenționați să îl utilizați.
Impactul asupra performanței vehiculului
Producătorii de automobile aleg ce raport de osie să folosească în funcție de caracteristicile pe care doresc să le evidențieze în mașinile lor.
De exemplu, un Chevrolet Silverado poate avea un raport de osie de 3,42:1 sau 3,23:1.
Rapoarte mai mici, cum ar fi 3,23:1, sunt cele mai bune pentru teren plat, încărcături ușoare și viteze constante pe autostradă.
Pe de altă parte, rapoarte mai mari, cum ar fi 3,42:1, sunt cele mai bune pentru transportul de încărcături grele, conducerea în teren și alte situații în care trebuie să porniți rapid.
Diferite tipuri de vehicule și raporturi de osie
Pentru cea mai bună performanță, diferite tipuri de vehicule au nevoie de rapoarte diferite ale osiilor.
Majoritatea camioanelor și furgonetelor ușoare au doar două sau trei rapoarte de transmisie din care să aleagă.
Camioanele grele și mașinile sport, pe de altă parte, pot avea mai multe opțiuni.
Unele rapoarte comune ale osiilor pentru diferite tipuri de vehicule sunt următoarele:
3.23:1, 3.42:1 și 3.73:1 pentru camioane și furgonete ușoare.
Camioanele grele au rapoarte de 4,10:1, 4,30:1 și 4,56:1.
3.73:1, 3.90:1, 4.10:1 pentru mașini sport.
Este important să rețineți că adăugarea unui kit de ridicare sau modificarea dimensiunii anvelopelor poate schimba cel mai bun raport de osie pentru un anumit vehicul și caz de utilizare.
Acest lucru se datorează faptului că dimensiunea anvelopelor modifică raportul efectiv de transmisie, iar un kit de ridicare poate schimba modul în care greutatea vehiculului este distribuită și cât de sus se află de la sol.
Alegerea corectă a raportului de osie
Pentru a alege raportul corect al punții atunci când cumpărați o mașină, trebuie să vă cunoașteți nevoile și cum plănuiți să o utilizați.
Dacă vă folosiți mai ales mașina pentru naveta și conducerea pe autostradă, un raport numeric mai mic vă poate economisi bani pe benzină.
Dar dacă intenționați să trageți încărcături grele sau să conduceți off-road, un raport numeric mai mare vă poate oferi mai multă putere pentru a accelera și a trage.
În concluzie, raportul de osie este o parte cheie a performanței unei mașini, afectând atât cât de repede poate merge, cât și cât de mult gaz consumă.
Dacă cunoașteți elementele de bază ale raporturilor de osie și modul în care acestea afectează performanța, puteți alege cel mai bun raport de osie pentru vehiculul dvs. Și modul în care intenționați să îl utilizați.
Determinarea raportului de osie al vehiculului dvs
Dacă nu cunoașteți raportul de osie al mașinii dvs. De la producător, există mai multe modalități de a-l găsi:
- Întoarceți anvelopa: o modalitate de a face acest lucru este să rotiți anvelopa marcată cu o tură în timp ce urmăriți de câte ori se întoarce arborele de transmisie.
De exemplu, dacă arborele dvs. De transmisie s-a rotit de 3 3/4 ori, aveți un raport de transmisie de 3,73.
- Verificați dacă există un autocolant sau o etichetă: o altă modalitate este să căutați pe capacul diferențialului sau pe axă un autocolant sau o etichetă mică de metal cu raportul de transmisie ștampilat pe ea.
Dacă niciuna dintre metodele de mai sus nu funcționează, poate fi necesar să demontați diferențialul și să numărați dinții de pe roți dințate sau să utilizați un instrument online.
Sfat: activați butonul de subtitrare dacă aveți nevoie de el. Alegeți „traducere automată” în butonul de setări, dacă nu sunteți familiarizat cu limba engleză. Poate fi necesar să faceți mai întâi clic pe limba videoclipului înainte ca limba preferată să devină disponibilă pentru traducere.
Importanța cunoașterii raportului de osie
Este important să cunoașteți raportul de viteză al părții din spate din mai multe motive, cum ar fi:
Când vă gândiți la o îmbunătățire a transmisiei, raportul punții din spate al mașinii dvs. Este un factor cheie în a afla care set de viteze de transmisie este cel mai bun pentru mașina dvs.
- Calibrarea vitezometrului: trebuie să cunoașteți raportul și dimensiunea anvelopelor pentru a vă da seama de ce treaptă a vitezometrului aveți nevoie, astfel încât vitezometrul să fie precis.
Dacă vă gândiți să vă îmbunătățiți raportul de osie, cunoașterea raportului actual vă poate ajuta să găsiți un nou raport de osie care să corespundă nevoilor dvs.
Factori de luat în considerare la selectarea raportului de osie
Atunci când alegeți raportul de osie pentru vehiculul dvs., ar trebui să vă gândiți la ce va fi folosit.
Producătorii folosesc raportul de osie standard pentru a-și da seama cât combustibil va folosi o mașină, dar dacă raportul de osie este modificat, economia de combustibil poate scădea cu 1-2 mile pe galon.
Iată câteva lucruri la care să te gândești:
Dacă remorcarea nu este preocuparea dvs. Principală, raportul standard de osie este recomandat de producători, deoarece echilibrează capacitatea de remorcare și economia de combustibil.
Lucrări grele sau în teren: totuși, dacă intenționați să utilizați vehiculul pentru lucrări grele sau în teren, este posibil să doriți să vă gândiți să obțineți rapoarte ale osiilor mai mari.
Optimizarea raportului de osie pentru remorcare
Raportul de osie este un factor cheie în ceea ce privește cât de mult poate trage un vehicul, dar cel mai bun raport de osie pentru remorcare depinde de tipul de vehicul și de sarcina trasă.
Raportul de osie pentru camionete
Cel mai bun raport de osie pentru remorcare la camionete fabricate după 2010 este între 3,0 și 3,5.
Vehiculele cu un raport numeric de osie mai mare vor putea trage mai multă greutate, dar vor folosi mai mult gaz.
Este important să rețineți că valorile de remorcare și remorcare ale pickup-ului sunt date de raportul de osie.
Cel mai bun mod de a vă da seama ce raport de transmisie să alegeți este să comparați valoarea de remorcare a vehiculului cu ceea ce intenționați să tractați.
Dacă trageți mereu lucruri în spatele mașinii dvs., doriți cel mai mare raport de transmisie posibil.
Pentru cea mai mare putere și capacitate de a trage o remorcă, doriți un raport de osie cu un număr mai mare de rotații ale arborelui de transmisie pentru fiecare rotire a anvelopei.
Seturile de viteze inferioare, care au o valoare numerică mai mare, trimit mai mult cuplu sau putere de tracțiune către roțile din spate la viteze mici.
Dacă vrei să tragi sarcini mari și să ai un motor V8 pe benzină sau diesel, ar trebui să obții un raport între 3,55 și 3,73.
Motoarele diesel tind să aibă un cuplu mai mare, așa că ați putea scăpa cu un raport numeric mai mic.
Dar dacă camionul dvs. Va fi folosit pentru remorcare și remorcare, doriți un raport de osie de 3,90:1, 4,10:1 sau 4,30:1.
Aceste rapoarte obțin puterea roților, dar cu prețul unui kilometraj de benzină.
Raportul de osie pentru Jeep Wranglers
Raportul de osie al unui Jeep Wrangler determină cât de mult cuplu este trimis roților, ceea ce afectează cât de mult poate trage.
Wrangler-urile de stoc au un raport de osie scăzut de 3,21, dar echipamentele care sunt mai bune pentru off-road au rapoarte de osie de 3,73 și 4,1.
Dar raportul de osie recomandat pentru tractarea cu un Jeep Wrangler se poate modifica în funcție de modelul și configurația vehiculului și de greutatea încărcăturii remorcate.
De exemplu, un Jeep Wrangler Unlimited cu un motor de 3,6 litri și transmisie automată poate avea nevoie de un raport de osie de 3,73 sau 4,10 pentru tractarea de până la 3.500 de lire sterline, în timp ce un Jeep Wrangler Rubicon cu un motor de 3,6 litri și transmisie manuală poate avea nevoie de o axă. Raport de 4,10 pentru remorcare de până la 2.000 de lire sterline.
Așadar, este important să citiți manualul de utilizare sau să sunați la producător pentru a afla ce raport de osie este cel mai bun pentru Jeep Wrangler-ul dvs. Și cât de mult trebuie să trageți.
Înțelegerea raportului punții spate
Raportul punții din spate este de câte ori trebuie să se rotească arborele de transmisie pentru ca axa să se rotească o dată.
De obicei este scris ca un raport, cum ar fi 3,55:1, ceea ce înseamnă că arborele de transmisie se rotește de 3,55 ori de fiecare dată când roata se rotește.
Raportul punții din spate afectează cât de repede poate merge o mașină, cât de mult poate trage și cât de bine folosește gazul.
Optimizarea raportului punții spate pentru remorcare
Tipul de vehicul și sarcina care este tractată determină cel mai bun raport al punții din spate pentru remorcare.
De cele mai multe ori, un raport numeric mai mare trimite mai mult cuplu roților, ceea ce poate face vehiculul mai bun la remorcare.
Dar un raport mai mare poate face ca mașina să consume mai mult gaz și să meargă mai încet.
Pe de altă parte, un raport mai mic poate îmbunătăți consumul de carburant și viteza, dar poate reduce capacitatea vehiculului de a trage o remorcă.
Cel mai bun raport de osie pentru remorcare la camionete fabricate după 2010 este între 3,0 și 3,5.
Dacă trageți mereu lucruri în spatele mașinii dvs., doriți cel mai mare raport de transmisie posibil.
Motoarele diesel au de obicei mult cuplu, așa că un raport numeric mai mic ar putea fi tot ceea ce este necesar.
Dar dacă camionul va fi folosit pentru a trage remorci și a transporta sarcini grele, ar trebui să se gândească la un raport de osie de 3,90:1, 4,10:1 sau 4,30:1.
Atunci când alegeți cel mai bun raport de osie, este important să vă gândiți și la ce va fi folosit camionul.
Pentru o Toyota Tundra, puteți verifica manualul de utilizare, puteți căuta o etichetă pe carcasa punții din spate sau puteți consulta codul punții de pe fișa de construcție a vehiculului pentru a afla care este raportul punții din spate.
Greutatea maximă pe care Toyota Tundra o poate trage depinde, printre altele, de motor, transmisie și raportul punții spate.
O Tundra cu un raport numeric mai mare pe puntea spate poate trage, de obicei, mai multă greutate, dar poate obține un consum mai mic de benzină ca rezultat.
Deci, este important să alegeți o configurație care este cel puțin la fel de grea ca ceea ce doriți să trageți.
Raportul de osie și economia de combustibil Găsirea echilibrului potrivit
Găsirea echilibrului corect între raportul de osie și economia de combustibil.
Raportul osiilor este de câte ori se rotește arborele de transmisie de fiecare dată când roțile se rotesc.
Acest raport afectează cât de repede merge un vehicul, cât de mult poate trage și cât de bine folosește gazul.
Cu un raport de osie mai mic, motorul va funcționa la o turație mai mică.
Acest lucru va economisi benzină pe autostradă, dar vehiculul s-ar putea să nu fie la fel de puternic la remorcare sau remorcare.
Pe de altă parte, rapoartele de osie cu numere mai mici sunt mai bune pentru accelerarea și remorcarea, dar pot consuma mai mult gaz atunci când conduceți pe autostradă.
Deci, este important ca fiecare șofer să găsească echilibrul potrivit între aceste lucruri.
Alegerea corectă a raportului de osie
Majoritatea companiilor auto aleg un raport de osie care atinge un echilibru bun între capacitatea de a trage sarcini grele și utilizarea mai puțină gaz.
Dar dacă aveți nevoie de un raport de osie mai mare pentru sarcini grele, cum ar fi remorcarea unei bărci sau a unei caravane, vă puteți aștepta ca motorul dvs. Să ardă combustibil mai repede decât ar fi cu un raport mai mic.
Înainte de a alege un raport de osie, ar trebui să vă gândiți și la cât costă gazul.
Dacă doriți să cheltuiți cea mai mică sumă de bani pe benzină, este posibil să doriți să obțineți o osie cu un raport de transmisie mai mare.
Dar dacă doriți ca vehiculul dvs. Să aibă mai multă putere și performanță, ar trebui să obțineți o axă cu un raport de transmisie mai mic.
Înainte de a schimba raportul actual de viteză din spate, ar trebui să vă gândiți la câteva lucruri pentru a vă asigura că mașina dvs. Este cea mai bună atât pentru viteză, cât și pentru consumul de carburant.
- Preturile gazelor.
- Teren parcurs
- Tipuri de flote și ce transportă acestea.
Există multe tehnologii care pot ajuta flotele să găsească un echilibru bun între performanță și eficiență.
Când transmisia și raportul punții spate sunt configurate corect, motorul poate funcționa mai eficient.
Opțiunile pentru upgrade-urile pieței de schimb includ adăugarea unui răcitor de transmisie, reglarea motorului sau efectuarea de modificări aerodinamice pentru a reduce rezistența la rezistență și a economisi combustibil.
Întreținere și obiceiuri de conducere
Menținerea mașinii în stare bună și conducerea într-un mod care să economisească benzină sunt, de asemenea, importante.
Lucruri simple precum menținerea anvelopelor umflate, nu accelerarea și frânarea prea repede și nu lăsați mașina să funcționeze prea mult timp la ralanti pot economisi multă benzină.
De asemenea, întreținerea regulată, cum ar fi schimbarea uleiului, înlocuirea filtrului de aer și înlocuirea bujiilor, vă poate ajuta să vă asigurați că mașina dumneavoastră funcționează la maxim.
Cazuri de utilizare
| Folosit in: | Descriere: |
|---|---|
| Tragerea unei sarcini grele | Unul dintre cele mai comune motive pentru optimizarea raportului de osie este de a îmbunătăți cât de bine un vehicul poate trage o remorcă. Când trageți o sarcină grea, un raport de osie mai mic este de obicei mai bun, deoarece oferă mai mult cuplu roților. Acest lucru face ca vehiculul să accelereze mai ușor și să-și mențină viteza. Dar un raport de osie mai mic ar putea afecta eficiența combustibilului, așa că este important să găsim echilibrul potrivit. |
| Curse | În situații de înaltă performanță, cum ar fi cursele de rezistență, un raport de osie mai mare poate fi mai bun, deoarece pune mai mult cuplu la roți, ceea ce permite mașinii să meargă mai repede. Dar asta înseamnă că viteza maximă a mașinii va fi mai mică și va folosi mai mult gaz. |
| Off-roading | Un raport de osie mai mic poate fi mai bun pentru vehiculele folosite pentru off-road, deoarece oferă mai mult cuplu la viteze mici, ceea ce este important pentru trecerea pe teren accidentat. Un raport de osie mai mic poate ajuta, de asemenea, să împiedice mașina să se blocheze în noroi sau nisip. |
| Eficienta consumului de combustibil | Un raport de osie mai mare poate ajuta la economisirea de combustibil în multe situații, deoarece face ca motorul să funcționeze mai puțin. Dar acest lucru poate încetini mașina și poate îngreuna tragerea unei remorci, așa că este important să găsiți echilibrul potrivit pentru vehicul și cazul de utilizare. |
| Conducerea pe autostradă | Pentru mașinile care sunt utilizate în principal pe autostradă, un raport de osie mai mare poate fi mai bun, deoarece poate ajuta la economisirea gazului prin scăderea turației motorului la viteza de croazieră. Dar acest lucru poate încetini mașina și o poate face mai puțin capabilă să tragă o remorcă. |
| Vehicule comerciale | Camioanele de livrare și semiremotile, care sunt vehicule comerciale, au adesea nevoie de un anumit raport de osie pentru a îndeplini cerințele de performanță și pentru a respecta regulile. La tragerea de sarcini grele, un raport de osie mai mare este adesea mai bun, deoarece oferă mai mult cuplu. |
Concluzie
În concluzie, raportul de osie poate părea o idee simplă, dar este foarte important pentru performanța generală a unui vehicul.
După cum am văzut, schimbarea raportului de punte poate avea un efect mare asupra accelerației, vitezei maxime, cantității de greutate pe care o puteți trage și asupra cât de mult gaz utilizați.
De asemenea, este important să rețineți că nu există un raport perfect al punții pentru fiecare situație.
Cel mai bun raport de osie pentru un anumit vehicul va depinde de o serie de lucruri, cum ar fi tipul de vehicul, sarcina care este tractată și echilibrul dorit între performanță și economia de combustibil.
Oricine este interesat de inginerie auto trebuie să știe despre raportul osiilor și cum afectează acesta performanța unui vehicul.
Inginerii pot face mașini mai bune, mai eficiente, care să răspundă nevoilor unei game largi de clienți, dacă înțeleg cum funcționează raporturile de osie.
Așadar, indiferent dacă sunteți un inginer aspirant sau un profesionist experimentat, amintiți-vă rolul esențial pe care rapoartele de osie îl joacă în lumea proiectării și ingineriei auto și străduiți-vă întotdeauna să optimizați această componentă critică pentru performanță și eficiență maximă.
Distribuie pe…
