Bir mühendis veya mühendislik öğrencisiyseniz, bir makineyle ilgili en küçük sorunun bile çok pahalıya mal olabileceğini bilirsiniz.
Kayış tahrikli sistemlerde, kayış kayması gibi olası sorunların farkında olmak önemlidir.
Kayış kayması, aşınmış kayışlar veya yeterince sıkılmamış kayışlar gibi bir dizi şeyden kaynaklanabilir.
Bu, daha az verimliliğe, arıza süresine ve hatta güvenlik risklerine yol açabilir.
Bu yazıda kemer kayması neden olur, belirtileri nelerdir ve nasıl durdurulur ondan bahsedeceğim.
Bu, sistemlerinizin sorunsuz çalışmasına ve maliyetli arızalardan kaçınmanıza yardımcı olacaktır.
Öyleyse kemerlerimizi bağlayalım ve kemer kayma dünyasına dalalım.
Belt Slip'e Giriş
Resmi tanımlama:
Tahrik tamburu ve bantlı konveyör arasındaki hız farkı.
Kayış Kayma ve Kayış Sürünme
Kayış kayması, kayış ve kasnak arasındaki sürtünme yeterince güçlü olmadığında ne olduğunu açıklamak için mühendislikte kullanılan bir terimdir.
Bu, sürücü kasnağının kayışla birlikte hareket etmeden dönmesini sağlar.
Bu, hızın güç aktarımına oranının düşmesine neden olur.
İhtiyaç duyulan tork miktarı, bir V kayışı ile bir veya daha fazla kasnak arasındaki sürtünmeden fazla olduğunda, kayış kayar.
Öte yandan kayış kayması, kayışın tahrikinin sıkı tarafından gevşek tarafına hareket ederken düzensiz bir şekilde büyüyüp küçülmesidir.
Bu, kayışın ve tahrik yüzeyinin birbirine göre hareket etmesini sağlar, bu da tahrik edilen kasnağı veya sistemi biraz yavaşlatır.
Kayış malzemesinin esnek olması, sürünmeyi sağlayan şeydir.
Kayış Kaymasının Sonuçları
Endüstriyel bir ortamda bir kayış kayarsa, bunun daha düşük üretkenlik, arıza süresi, daha fazla enerji kullanımı ve daha yüksek bakım maliyetleri gibi birçok olumsuz etkisi olabilir.
Kayış kayması ayrıca kayışların ve kasnakların çok hızlı aşınmasına neden olabilir ve bu da tamir edilmesi veya değiştirilmesi pahalı olabilir.
Kayan kayışlar, özellikle ağır işlerde kullanıldıklarında bazen iş kazalarına veya yaralanmalara neden olabilir.
Sürtünme, lastik kayışlara zarar verebilecek ve çatlamalarına ve kırılmalarına neden olabilecek ısının oluşmasına neden olabilir.
Bu, genel üretkenliğe zarar veren plansız konveyör duruşlarına neden olabilir.
Kayış Kaymasını Önleme
Kayış tahrikli sistemlerin en iyi şekilde çalışması için kayışın kaymasını önlemek önemlidir.
Kayışların kaymasının ana nedenlerinden biri yeterince sıkı olmamasıdır.
Bir kayış kasnak üzerinde çok gevşekse kayacak ve çok sıkıysa yataklara baskı uygulayarak motorun arızalanmasına neden olabilir.
Gerginlik yanlışsa, kayış motor üzerinde ve çevresinde siyah toz oluşturur.
Bu, gergiyi sık sık kontrol ederek ve gerektiğinde ayarlayarak veya değiştirerek önlenebilir.
İş için doğru tipte kayış kullanmak, kayış kaymasını önlemenin başka bir yoludur.
Mühendisler, bandın kullanım süresi, çalışma ortamının sıcaklık aralığı ve taşıması gereken ağırlık miktarı gibi çalışma koşullarına uygun bir kayış malzemesi seçmelidir.
Sık sık yapılan incelemeler ve bakım kontrolleri de kayışın kaymasını önlemeye yardımcı olabilir.
Carbinite işlemi, kayış kaymasını minimumda tutmanın başka bir yoludur.
Sert anotlamayı çıkarır ve kayışın kasnağa çok daha iyi yapışmasını sağlayan yüksek sürtünmeli bir kaplama koyar.
Kayış Kaymasının Tehlikeli Dünyasını Keşfetmek: Heyecan Verici Bir Giriş
Hala anlamak zor mu? Biraz bakış açısını değiştirelim:
Verimlilik ve güvenlik kimin umurunda? Sınırda yaşamak istiyorsanız, size kemer kaymanın heyecan verici dünyasından bahsedeyim.
Evet, kemerinizi gevşetmeli ve daha az verimliliğin, daha fazla aksama süresinin ve nadiren ortaya çıkan güvenlik riskinin heyecanını yaşamalısınız.
Kemerlerinizi bağlayın millet, çünkü kemer kaymasının iniş ve çıkışlarında çılgın bir yolculuğa çıkmak üzereyiz.
Tamam, bu sadece bir TV reklamı gibi görünmek için yapılmış bir şakaydı.
Şimdi açıklamaya geri dönelim.
Kayış Kaymasını Önleme ve En Aza İndirme
Bant Tutuşunu Etkileyen Faktörler
Kayış ve kasnağın birbirine ne kadar iyi yapıştığını etkileyen üç ana şey vardır: temas alanı, kayışın gerilimi ve sürtünme katsayısı.
Genişlik ve temas yayı, kayışın ne kadarının kasnak ile temas halinde olduğunu gösterir.
Buna temas alanı denir.
Kavramayı etkileyen bir diğer şey de kayışın gerginliğidir.
Bir V-kayışı için en iyi gerilim, tam yüklüyken kayışların kaymadığı en düşük gerilimdir.
Çok fazla gerginlik, kayışın ve yatakların daha hızlı aşınmasına neden olurken, çok fazla gevşeklik kayışın kaymasına neden olur.
Kayış ve kasnak arasındaki sürtünme katsayısı da kayışın ne kadar iyi tutunduğu konusunda bir faktördür.
Kayış Kaymasının Nedenleri ve Önlenmesi
- Kayışın yanlış gerginliği ve yanlış hizalanması.
Çoğu zaman bir kemer yeterince sıkı olmadığı için kayar.
Gerginlik çok düşük olduğunda, kayış kasnak üzerinde kayacak ve bu da istemediğiniz bir ısı üretecektir.
Öte yandan, gerginlik çok yüksekse, kayış ve kasnaklar olması gerekenden daha hızlı aşınabilir.
Bu nedenle, kayışın kaymaması için doğru miktarda gerginliğe sahip olması gerekir.
Yeterince sıkı olmayan V kayışları kayarak kayışın ısınmasına ve kırılmasına neden olabilir.
Senkron kayışlar, hasara neden olabilecek şekilde atlayabilir veya cırcırlayabilir.
Yeterince sıkı olduklarından emin olmak için alışma süresi boyunca ve ilk 24 ila 48 saatlik kullanım sırasında kayışları sık sık kontrol edin.
Bir kayış kasnak üzerinde çok gevşekse kayacaktır.
Bu, sürtünmenin ısı oluşturmasına neden olur ve bu da lastik kayışlara zarar verebilir ve bunların çatlamasına veya kırılmasına neden olabilir.
Bir kayış çok sıkı olduğunda, yataklara baskı uygular ve bu da yatakların daha hızlı aşınmasına neden olur.
Kayışın fazla gerilmemesi için gerilim bir gergi ölçer, uzatma yöntemi veya frekans yöntemi ile ölçülmelidir.
Kayışların kaymasını önlemek için kasnakların ve kayışların doğru yerde olması da önemlidir.
Kasnaklar doğru sıralanmadığında, kayış kasnağın yan tarafına sürtünerek ısı üretir ve kayışın ömrünü kısaltır.
Bu nedenle, düzenli olarak kontrol ve bakıma ihtiyaç vardır.
Kayışların hizasını ve gerginliğini sık sık kontrol edin ve gerekirse değişiklikler yapın.
- Belirli Bir Kullanım İçin Doğru Kemer Nasıl Seçilir?
Belirli bir iş için doğru kayışı seçerken birkaç şeyin düşünülmesi gerekir.
Sıcaklık, kimyasallar, temizlik maddeleri, yağlar ve hava koşullarına bağlı olarak doğru kayış malzemesi seçilmelidir.
Örneğin lastik bantlar partikül saçabilecekleri için temiz odalarda kullanılmamalıdır.
Bunun yerine üretandan yapılmış triger kayışları kullanılmalıdır.
Çoğu zaman kayışı sınırlayan, kayışın kendisi değil kasnak çemberinin hızıdır.
Maksimum hız, makaranın malzemesine ve şekline bağlıdır.
Esnek bir kemer seçmek, ısının birikmesini önlemeye yardımcı olabilir.
Eşzamanlı, V-şekilli nervürlere veya kalıplanmış çentiklere sahip V kayışları, ısının birikmesini durdurmak için iyi yollar olabilir.
Doğru tasarım torkunu elde etmek için tasarım torkunu ağ faktörü cinsinden dişlere bölün.
Bu size gerekli bant genişliğini verecektir.
Avaralar yalnızca işlevsel olarak gerekli olduklarında, örneğin merkezlerin hareket ettirilemediği durumlarda veya yüksek oranlı tahrike sahip küçük bir kasnaktaki ağdaki diş sayısının artırılması gerektiğinde kullanılmalıdır.
- Kayış Sıyırıcıların ve Kasnak Gecikmesinin Takılması.
Kasnağın yüzeyine gecikme koymak, ona daha fazla "tutuş" sağlar ve kayma olasılığını azaltır.
Bant sıyırıcıların takılması, bant kaymasının yaygın bir nedeni olan geri taşınımı da azaltabilir.
Kayış Çeşitleri ve Uygulamaları
V Kayışları
V-kayışları, ucuz olmaları, kolay monte edilmeleri ve birçok farklı boyutta olmaları nedeniyle endüstriyel ortamlarda en yaygın kayışlı tahrik türüdür.
Kasnak üzerindeki bir oyuğa uyan yamuk şeklinde kesilirler.
V kayışları, düşük ila orta beygir gücüne sahip yüksek hızlı sürücüler için iyidir.
Dişli Kayışlar
Dişli kayışlar V kayışlarına benzer, ancak kayışın uzunluğuna dik uzanan yuvaları vardır.
Bu, bükülme olasılıklarını azaltır ve standart V kayışlarına göre %2 daha verimli olmalarını sağlar.
Hız ve torkun önemli olduğu yerlerde kullanılırlar.
Senkron Kayışlar
Senkron kayışlar, kasnak üzerindeki oluklara uyan dişlere sahiptir.
Zamanlamanın çok önemli olduğu ve hızın yüksek olduğu durumlarda kullanılırlar.
Şaftların mükemmel şekilde senkronize olması gereken yüksek hızlı sürücüler için mükemmeldirler.
Düz Kayışlar
İlk kayış tahrikleri, deri veya kumaştan yapılmış düz kayışlardı.
Hafif yüklerle yüksek performanslı güç aktarımı için üretilmiştir.
Düz kayışlar, rulmanların ömrünü kısaltabilen kasnaklar üzerinde sürtünmeli kavrama oluşturmak için kayışın gerginliğine güvenir.
Ayrıca, uygun şekilde yönlendirilmezlerse makaraya tırmanma ve düşme eğilimindedirler.
Düz kayışlar en iyi şekilde daha hafif yüklerde ve daha küçük kasnaklarda çalışır.
Yuvarlak Kayışlar
Yuvarlak kayışlar, hareketi kontrol etmek ve gücü bir yerden başka bir yere taşımak için kullanılır.
Yuvarlak yüzeylerinin herhangi bir yerinden güç aktarabilir ve sürtünme yaratabilirler.
Bu, onları birden fazla kasnak ile temas kurarken bükülmeleri ve dönmeleri gereken uygulamalar için harika kılar.
Yuvarlak bantlar, hat milleri veya endüstriyel konveyörler gibi çok bükülmesi ve dönmesi gereken yerlerde kullanılır.
Doğru Kayış Tipini Seçme
Kullanılacak bant türü, ne kadar ağırlık taşıyabileceği, ne kadar hızlı hareket etmesi gerektiği, ortamın sıcaklığı ve nemi, ne kadar gürültülü olması gerektiği gibi birçok şeye bağlıdır.
Kayış tiplerini seçmek için bazı genel yönergeler şunlardır:
V kayışları, düşük ila orta beygir gücüne sahip yüksek hızlı sürücüler için iyidir.
Dişli kayışlar, çok fazla hız ve tork olan yerlerde kullanılır.
- Senkronize kayışlar, şaftların mükemmel şekilde senkronize olmasını gerektiren yüksek hızlı tahrikler için mükemmeldir.
- Daha küçük kasnaklara sahip hafif hizmet uygulamaları en iyi şekilde düz kayışlarla çalışır.
Yuvarlak bantlar, hat milleri veya endüstriyel konveyörler gibi çok bükülmesi ve dönmesi gereken yerlerde kullanılır.
Sonuç olarak, endüstriyel bir uygulamada kullanılan kayış tipi, uygulamanın ihtiyaç ve isteklerine göre dikkatlice düşünülmelidir.
Farklı kayış türlerini ve nelerden yapıldığını bilmek, doğru olanı seçmenize yardımcı olabilir.
Kayış Kaymasında Çevresel Etkiler
Sıcaklık ve Nem Koşulları
Sıcaklık ve nem, bir bandın ne kadar iyi çalıştığını etkileyebilir.
Bir kayış kasnak üzerinde çok gevşekse kayabilir ve sürtünme ısısının oluşmasına neden olabilir.
Bu ısı lastik kayışlara zarar vererek çatlamalarına ve kırılmalarına neden olabilir.
Bir kayışın sıcağa veya soğuğa ne kadar iyi dayanabileceği, nasıl yapıldığına ve neyden yapıldığına bağlıdır.
Kayış şanzımanları çok çeşitli sıcaklıklarda çalışabilir, ancak ısıyı ne kadar iyi idare ettikleri, nasıl yapıldıklarına ve neyden yapıldıklarına bağlıdır.
VTP V-kayışı Kasnakları
Standart kasnaklarla karşılaştırıldığında, VTP V-kayışlı kasnakların kayışların sıcaklığını 10 ila 17°C düşürdüğü görülmüştür.
Bunun nedeni, VTP V-kayışlı kasnakların, çalışırken kayıştan ısı çıkışına yardımcı olan, yüksek mukavemetli sünek demir GGG40'tan yapılmış delikli bir alt parça oluğuna sahip olmasıdır.
Uygun Gerdirme
Bir bandın kaymasını ne kadar sıcaklık ve nemin etkilediğini azaltmak için uygun gerdirme yapılmalıdır.
Kayışlar, ne çok gevşek ne de çok sıkı olacak şekilde kasnak üzerinde doğru miktarda gerginliğe sahip olmalıdır.
V kayışları yeterince gergin olmadığında kayabilir, ısınabilir, çatlayabilir ve kırılabilir.
Öte yandan, kayışın çok fazla gerilmesi kayışın esnemesine ve kayışın ve yatakların ömrünün kısalmasına neden olabilir.
Kayış Malzemesi Seçimi
Kayış malzemesi seçilirken bandın çalışacağı ortam dikkate alınmalıdır.
Doğru kayış malzemesi sıcaklık, kimyasal maruziyet, temizlik maddeleri, yağlar ve hava durumuna göre seçilmelidir.
Örneğin lastik bantlar toz tutabilecekleri için temiz odalarda kullanılmamalıdır.
Bunun yerine üretan triger kayışları kullanılmalıdır.
Esnek Bant Çeşitleri
Senkron, oluklu V-kayışları veya kalıplanmış çentikli V-kayışları gibi esnek kayışları yoksa küçük kasnaklar çok ısınabilir.
Senkron kayışlar, kasnak üzerindeki oluklara uyan dişlere sahiptir.
Bu, iki parçaya sağlam bir bağlantı sağlar ve kaymalarını önler.
Oluklu V kayışlar, düz kayışlardan daha fazla güç aktarabilir ve eğilmeye karşı daha az dirençlidir, bu da onları daha verimli kılar.
Kalıplı çentikli V kayışları, daha yüksek sıcaklıklarla daha iyi başa çıkabilir ve kasnağı daha iyi kavrayabilir, böylece çok fazla kaymazlar.
Kasnak Malzeme Seçimi
Isının bir sorun olduğu düşünülürse, ısıyı kayıştan uzaklaştıran çelikten veya diğer malzemelerden yapılmış kasnakların kullanılması yararlı olabilir.
Kısacası, sıcaklık ve nem, kayışların ne kadar iyi çalıştığını etkileyerek kaymalarına ve kırılmalarına neden olabilir.
Kayış kayması söz konusu olduğunda, kayış doğru şekilde gerildiğinde ve doğru malzemeden yapıldığında ve esnek kayışlar ve kasnaklar kullanıldığında çevresel faktörlerin etkisi daha az olur.
Belirli Kayış Kayma Durumları
Mühendislikte Belirli Kayış Kayma Durumları
Kayış kayması, endüstriyel ortamlarda yaygın bir sorundur ve düşük performansa, hasarlı kayışlara ve hatta sistem arızasına yol açabilir.
Bu yazıda, belirli kemer kayması vakaları, buna neyin sebep olabileceği ve nasıl düzeltileceği hakkında konuşacağız.
Tavan Arası Fan Kayışı Kayma
Çatı fanlarının çoğu kayışlarla çalıştırılır ve kayışın kaymasına neden olabilecek pek çok şey vardır.
Kayış kaydığında ve kayışın yüzeyini pürüzsüz ve parlak hale getirdiğinde camlanma meydana gelir.
Çok sıcak çalışan sürücüler de ısı çatlaklarına neden olabilir.
Kayma ayrıca yatay (güvercin parmaklı), dikey (eğilmiş veya açılı) veya paralel (kaymış) olabilen yanlış hizalamadan da kaynaklanabilir.
Eşyaların kaymasını önlemek için doğru şekilde hizalanmalı ve sıkılmalıdır.
Bıçaklar hareket etmiyorsa bunun nedeni kayışın kırılması, çatlaması, gerilmesi veya yıpranmış olması olabilir.
Bu durumda fana bakılması ve ardından kayışın değiştirilmesi gerekir.
V-Kayışı Kayma
V kayışları genellikle endüstriyel ortamlarda kullanılır ve derecelendirildiklerinden daha fazla beygir gücü ile kullanıldıklarında kayabilirler.
Tork talebi, kayış ile bir veya daha fazla kasnak arasındaki sürtünmeden daha yüksek olduğunda, kayış kayar (kasnaklar).
Kayışın kaymasını durdurmak için iyi temasa, kayış gerginliğine ve sürtünmeye ihtiyacınız vardır.
Kayış kayması gerçekten kötü olduğunda, bazen motor üzerinde ve çevresinde kayıştan çıkan siyah toz görülebilir.
Yılanlı Kayış Kayış
Modern otomobiller, kayış yeterince sıkı değilse veya kasnaklar doğru sıralanmamışsa çıkabilen serpantin kayışları kullanır.
Kayışın kenarındaki yıpranma genellikle kasnakların yerinde olmadığı anlamına gelir.
Serpantinli kayışlar, avara veya gergi kasnakları gevşekse veya kasnaklar ıslak ve kaygansa da çıkabilir.
Tiz bir gıcırtı sesi duyarsanız, anahtarı çevirmenin zamanı gelmiştir.
Bu tür bir ses duyuyorsanız veya serpantin kayışınızın kenarlarında aşınma görüyorsanız, bu sorunları kontrol etmeniz gerekir.
Cub Cadet Tahrik Kayışı Kayma
Cub Cadet çim biçme makinelerinin tahrik kayışları vardır ve YouTube'da çıkan bir Cub Cadet tahrik kayışının nasıl tamir edileceğini gösteren birkaç video vardır.
Cub Cadet XT1 çim biçme traktörü, koltuğun sağ tarafında tamamen ileri hareket ettirilebilen veya emniyet kemeri hareket ettirilebilen bir kola sahiptir.
Hidrostatik şanzımanlı bir Cub Cadet XT1 çim biçme makinesinde tahrik kayışının nasıl değiştirileceğine ilişkin adım adım bir video da bulunmaktadır.
Son olarak, bir Cub Cadet çim biçme makinesinde tahrik kayışının (şanzıman tahriki) nasıl değiştirileceğini gösteren bir video var.
Koşu Bandı Kayışı
Koşu bandı kayışlarının kaymasına yanlış gerginlik, yağlama eksikliği ve aşınmış tahrik kayışları gibi birçok şey neden olabilir.
Kayış doğru şekilde sıkılmazsa makaradan kayabilir.
Yüzeyde yeterli gres olmadığında da kayma olabilir.
Yaygın bir seçim, kullanıldıktan sonra kurumayan silikondan yapılmış bir kayganlaştırıcıdır.
Tahrik kayışı üzerinde kayış giydirme kullanırsanız, çatlama ve kırılma olasılığı daha düşük olacaktır.
Koşu bandı kemerini çok fazla sıkmamak önemlidir, aksi takdirde garanti geçersiz olabilir.
Kemer Kaydırır mı?
İpucu: Gerekirse altyazı düğmesini açın. Konuşulan dile aşina değilseniz, ayarlar düğmesinde "otomatik çeviri"yi seçin. En sevdiğiniz dil çeviri için uygun hale gelmeden önce videonun diline tıklamanız gerekebilir.
Çözüm
Kayış kaymasından bahsederken, büyük resme bakmak önemlidir.
Kayış kayması çok önemli görünmeyebilir, ancak bir makinenin ne kadar iyi çalıştığı, ne kadar güvenli olduğu ve genel olarak ne kadar iyi çalıştığı üzerinde büyük bir etkisi olabilir.
Kayış kaymasına neyin neden olduğunu ve nasıl durdurulacağını öğrenmek için zaman ayırarak, yalnızca pahalı aksiliklerden kaçınmakla kalmıyor, aynı zamanda geleceği daha güvenli ve daha sürdürülebilir hale getirmeye de yardımcı oluyoruz.
Mühendisler olarak, tasarımlarımızın insanları hemen değil, uzun vadede nasıl etkileyeceğini düşünmek bizim işimiz.
Bu nedenle, bir dahaki sefere kayışla tahrik edilen sistemlerle bir proje üzerinde çalışırken, kayış kaymasıyla baş etmenin ne kadar önemli olduğunu aklınızdan çıkarmayın ve geleceği daha verimli ve sorumlu hale getirmek için üzerinize düşeni yapın.
Paylaş…
