Sağlam bir şasiye, çalışan tekerleklere, güvenilir bir aktarma organına, çalışan frenlere, işlevsel bir motora veya güvenilir bir direksiyon sistemine kimin ihtiyacı var?
Mühendislik perspektifinden otomobil şasisi hakkındaki makaleme hoş geldiniz.
Otomobil şasisi, aracın omurgasıdır ve aracın, yolcularının ve yükün ağırlığını desteklemekten sorumludur.
Diğer konuların yanı sıra, otomobil şasisi yapımında kullanılan farklı malzemeleri ve güçlü ve sağlam bir şasiye sahip olmanın faydalarını tartışacağım.
Dolayısıyla, otomobil şasisinin temel mühendislik ilkeleri hakkında daha fazla şey öğrenmekle ilgileniyorsanız, derinlemesine tartışmam için bizi izlemeye devam edin.
Otomobil Şasi Temelleri
Resmi tanımlama:
Tekerlekler, güç aktarma sistemi, frenler, motor ve direksiyon sistemi ile birlikte otomobil çerçevesi.
Bir otomobil şasisi, bileşenleri için yapısal destek sağlayan bir aracın yük taşıyıcı çerçevesidir.
Tipik olarak preslenmiş çelikten yapılır ve üzerine motor, tekerlekler, aks tertibatları, şanzıman, direksiyon sistemi ve süspansiyonun monte edildiği bir iskelet oluşturur.
Modern binek otomobillerde şasi çerçevesi ve gövde, tek bir yapısal eleman (yekpare) halinde birleştirilir.
Şasi, yolcuları yoldaki tehlikelerden korumak için tasarlanmıştır ve çarpışmalardan ve diğer dış kuvvetlerden kaynaklanan darbeleri absorbe edecek şekilde yapılmıştır.
Şasi, yapısal destek sağlamanın yanı sıra, yağlama için sert bir gres gerektiren tekerlek yatakları ve üniversal mafsallar içerir.
Bir Otomobil Şasisinin Bileşenleri
Bir otomobil şasisi, aracın desteğini, dengesini ve kontrolünü sağlamak için birlikte çalışan birkaç bileşenden oluşur.
Aşağıdakiler, bir otomobil şasisinin ana bileşenleridir:
- Çerçeve: Aracın motorunu ve gövdesini taşımak için temel.
- Süspansiyon sistemleri: Yoldaki tümseklerden gelen darbeleri emerek konforlu bir sürüş sağlar.
- Direksiyon sistemi: Aracın manevra kabiliyetini ve kontrolünü sağlar.
- Fren sistemi: Arabayı yavaşlatmak veya durdurmak için bir yol sağlar.
- Şanzıman: Gücü motordan üniversal mafsallar ve nihai tahrikler gibi diğer bileşenlere aktarır.
- Üniversal mafsallar: Bileşenleri birbirine bağlayın ve aralarında güç aktarın.
- Nihai tahrik: Gücü şanzımandan tekerleklere aktarır.
- Diferansiyel: Gücün bir aks üzerindeki iki tekerlek arasında dağıtılmasına yardımcı olur.
- Yarım aks: İki tekerleği bir aks üzerinde birbirine bağlar.
- Yaylar: Diğer bileşenler için destek sağlar ve yoldan gelen darbeleri emer.-.
- Tekerlekler: Araç için hareket ve destek sağlar.
Debriyaj, şasiye bağlı aktarma organı sisteminin bir parçasıdır.
Otomobil şasisi, araç ve bileşenleri için yapısal destek sağlayan kritik bir bileşendir.
Arabanın desteğini, dengesini ve kontrolünü sağlamak için birlikte çalışan birkaç bileşenden oluşur.
Şasinin bileşenlerini ve işlevlerini anlamak, aracınızın bakım ve onarımında çok önemlidir.
Türler ve Malzemeler
Otomobil Şasi Çeşitleri
Otomobil şasisi, destek sağlayan ve aracın geri kalanı için temel görevi gören bir aracın çerçevesini ifade eder.
Merdiven çerçeve şasisi, omurga şasisi, monokok şasi, boru şeklindeki uzay çerçevesi ve alüminyum uzay çerçevesi dahil olmak üzere çeşitli otomobil şasisi türleri vardır.
| Türler: | Tanım: |
|---|---|
| Merdiven Çerçeve Şasi | Merdiven çerçeve şasi, en eski şasi tiplerinden biridir ve iki küçük kiriş tarafından desteklenen iki uzun ağır kiriş ile karakterize edilir. Bu tip şasi sağlamdır ve genellikle kamyon gibi ağır hizmet araçlarında kullanılır. |
| Omurga Şasi | Omurga şasisi, tek bir ana iskelet gibi görünüyor ve konumu, ön ve arka tarafı birbirine bağlamak için arabanın merkezi boyunca kesişiyor. Bu tip şasi, hafif olması nedeniyle birçok modern otomobilde kullanılmaktadır. |
| Monokok Şasi | Monokok şasi, tek parça metalden yapılmıştır ve araca güç ve sağlamlık sağlar. Bu tip şasi, hafif olması ve mükemmel kullanım ve yakıt verimliliği sağlaması nedeniyle çoğu modern arabada kullanılır. |
| Boru Uzay Çerçevesi | Boru şeklindeki uzay çerçeveleri, merdiven çerçevelerinin üç boyutlu türevleridir ve rakipsiz güvenlikleri nedeniyle çoğunlukla yarış arabalarında kullanılır. |
| Alüminyum Uzay Çerçeve | Alüminyum uzay çerçeveleri monokoklara benzer ancak çelik levha levhalar yerine alüminyum kullanır. Bu tip şasi genellikle üst düzey lüks araçlarda kullanılır. |
Diğer çerçeve türleri (resimli):
https://en.wikipedia.org/wiki/Vehicle_frame
Diğer Otomobil Şasisi Türleri
Aşağıdakiler de dahil olmak üzere birkaç başka otomobil şasisi türü vardır:
- Konvansiyonel Şasi: Konvansiyonel şasi aynı zamanda yük taşımayan bir çerçeve olarak da bilinir ve bir merdiven çerçeve ile birleştirilmiş ayrı bir birim olarak yapılır. Bu tip şasi genellikle kamyonlarda ve ağır hizmet araçlarında kullanılır.
- Geleneksel Olmayan veya Çerçevesiz Şasi: Gövdenin kendisi bir çerçeve görevi gördüğü için geleneksel olmayan veya çerçevesiz kasada merdiven çerçevesi yoktur. Bu tip şasi, hafif özellikleri nedeniyle modern otomobillerde kullanılmaktadır.
- Ticari Araç Konfigürasyonları: Tam ileri, yarı ileri ve otobüs şasisi kendi başlarına şasi türleri değildir, ticari araç konfigürasyonlarını ifade eder.
Otomobil Şasisinde Kullanılan Malzemeler
Otomobil şasisi yapmak için kullanılan malzemeler, üreticinin düşüncelerine, düzenlemelerine ve müşteri gereksinimlerine bağlı olarak değişir.
- Şasi yapımında kullanılan en yaygın malzeme çeliktir, ancak hafiflik özelliklerinden dolayı alüminyum alaşımları daha yaygın hale gelmektedir.
- Magnezyum, düşük ağırlığı ve yüksek özgül enerjisi nedeniyle modern otomobillerde de kullanılmaktadır.
- Hafifliği ve geri dönüştürülebilirliği nedeniyle bazı araçlarda karbon fiber gibi gelişmiş kompozit malzemeler de kullanılmaktadır.
Malzeme seçimi, aracın amacı, ağırlık sınırlamaları ve maliyet gibi çeşitli faktörlere bağlıdır.
Güçlü Bir Kasanın Avantajları
Minimum gürültü ile güvenli ve pürüzsüz bir sürüş sağlamak için güçlü bir otomobil şasisi gereklidir.
Güçlü bir şasi aynı zamanda yüksek hızlarda viraj alırken denge açısından daha iyi performans ve araca uygulanan kuvvetlere daha iyi tepki sağlar.
Güçlü bir otomobil şasisinin çeşitli faydaları vardır:
- Geliştirilmiş Sürüş ve Yol Tutuş: Güçlü bir otomobil şasisi, burulmaya karşı artan direnç nedeniyle daha iyi sürüş ve daha keskin kullanım sağlar. Bu, aracın düz kalmasını ve çeşitli sürüş koşullarında iyi yol tutuşunu sağlar.
- Geliştirilmiş Güvenlik: Güçlü bir otomobil şasisi, bir kaza durumunda yolculara daha iyi koruma sağlar. Güçlü şasi, yolcular ile dış ortam arasında bir bariyer görevi görerek yaralanma riskini azaltır.
- Daha Hafif Ağırlık: Şasi yapımında kullanılan geleneksel malzemeler ağırdır, ancak alüminyum alaşımları gibi modern malzemeler de bir o kadar güçlüdür ancak ağırlık olarak daha hafiftir. Bu, aracın ağırlığını azaltır ve yakıt verimliliğini artırır.
- Daha Yüksek Sertlik: Güçlü bir otomobil şasisi daha yüksek sertliğe sahiptir, bu da otomobilin gövdesindeki esneme miktarını azaltır. Bu, otomobilin genel performansını ve yol tutuşunu iyileştirir.
- Daha İyi Performans: Güçlü bir otomobil şasisi, yüksek hızlarda viraj alırken denge ve araca uygulanan kuvvetlere daha iyi yanıt verme açısından daha iyi performans sağlar.
- Daha İyi Uygulama Uygunluğu: Güçlü bir kasa, tasarım ödünleşimleri yapılarak belirli bir uygulamaya uyacak şekilde tasarlanabilir.
Bu, aracın kullanım amacına göre optimize edilmesini sağlar.
Kasa Performansını İyileştirme
Bir otomobil şasisinin performansını artırmanın birkaç yolu vardır.
Ağırlık azaltma, genel performansı iyileştirmenin en etkili yollarından biridir.
Helezonlar veya alçaltma yayları, yağ karterleri ve egzoz düzenekleri gibi bileşenleri yükseltmek de yardımcı olabilir.
Ek olarak, beygir gücünü artırmak için motoru değiştirmek performansı artırabilir.
Ancak, motorda sıkıştırmayı artırmanın, doğru yapılmadığı takdirde patlamaya ve motor hasarına neden olabileceğine dikkat etmek önemlidir.
Performansı artırmaya yardımcı olabilecek diğer modifikasyonlar arasında daha büyük frenler ve örgülü fren hatları, yüksek akışlı hava filtreleri, daha sert ve daha alçak süspansiyon, sallanma çubukları veya viraj demirleri ve dikme destekleri yer alır.
Son olarak, alt takımın yıkanması ve lastik havasının kontrol edilmesi gibi düzenli bakımlar da performansı artırmaya yardımcı olabilir.
Bir Otomobil Şasisinin Mukavemetinin Ölçülmesi
Bir otomobil şasisinin gücünü ölçmenin en iyi yolu, bir burulma ve kiriş testi yapmaktır.
Bu test, değiştirilmiş araçları herhangi bir şasinin iki ana güç gereksinimi açısından kontrol etmek için tasarlanmıştır: burulma sertliği ve kiriş gücü.
Burulma sertliği testi, bir uç yere sabitlenirken ve diğer uç aracın merkez ekseni etrafında dönerken arabanın döndürülmesini içerir.
Artan yükler, tipik olarak bükülme derecesi başına Newton-metre olarak ölçülen belirli bir burulma sertliği düzeyi elde edilene kadar uygulanır.
Işın kuvveti, şasinin farklı yükler altında ne kadar esnediği ölçülerek test edilir.
Burulma ve ışınlama testlerine ek olarak, gerilim-gerinim durumlarını simüle etmek ve çelik sacın gücünü değerlendirmek için SolidWorks gibi yazılımlar kullanılabilir.
UV ışığı ve ksenon arkı gibi otomotiv aşınma testleri de çelik sacın mukavemetini değerlendirmek için kullanılabilir.
Element'in şasi testi, bir aracın şasisinin süspansiyon, direksiyon ve akslar gibi farklı koşullar altında ne kadar güçlü olduğuna dair fikir verir.
Süspansiyon, Direksiyon ve Frenlerin Rolü
Otomobil Şasisi: Temel Bileşenler ve İşlevler
Şasi, otomobilin ağırlığını lastiklere dağıtmaktan sorumludur ve ayrıca otomobilin güvenliğini ve genel performansını sağlamada çok önemli bir rol oynar.
Süspansiyon sistemi
Süspansiyon sistemi, tekerlekleri şasiye bağlayan bir otomobil şasisinin çok önemli bir parçasıdır.
Birkaç önemli işleve hizmet eden mekanik bağlantılar, yaylar ve amortisörlerden oluşur.
- İlk olarak, daha iyi kullanım ve denge için lastikler ve yol arasındaki sürtünmeyi en üst düzeye çıkarmaya yardımcı olur.
- İkinci olarak, daha fazla konfor için tümsekler gibi yol kusurlarından kabine aktarılan kinetik enerjiyi sınırlar.
- Üçüncüsü, bileşenlerine aktarılan enerji miktarını sınırlayarak aracın ömrünü ve dayanıklılığını artırır.
Süspansiyon sistemi ayrıca lastikleri, payandaları, amortisörleri, hava yaylarını, direksiyonu, sallanma çubuklarını ve aksları içerir.
Süspansiyon sisteminin parçalarının değiştirilmesi gerekebileceğine dair işaretler, aracınızın normalden daha fazla yukarı ve aşağı sekmesine neden olan veya virajları dönmeyi zorlaştıran aşınmış şokları veya payandaları içerir.
Direksiyon sistemi
Bir otomobil şasisindeki direksiyon sistemi, direksiyon simidinin dönüşünü yol tekerleklerinin dönme hareketine dönüştürmekten sorumludur.
Bu, bir sürücünün ağır bir arabayı yönlendirmek için yalnızca hafif kuvvetler kullanmasına izin verir.
Günümüzde otomobillerde kullanılan en yaygın direksiyon sistemi türü, kremayer ve pinyon sistemidir.
Bu sistem, bir raf çubuğundaki düz bir sıra diş ile birbirine geçen bir mahfazanın içindeki küçük bir pinyon dişli çarkından oluşur.
Bu, direksiyon simidinin dönme hareketini tekerlekleri döndüren doğrusal harekete dönüştürür.
Bazı arabalarda dört tekerleği de etkileyen dört tekerlekten yönlendirme sistemleri bulunur.
Bu sistem geleneksel olarak sportif veya lüks modellere özel olmuştur, ancak giderek daha popüler hale gelmektedir.
Arabanın arka aksının arkasında yer alan dört tekerlekten yönlendirme kontrol ünitesi, gerektiğinde arka tekerlekleri etkiler.
Araba tekerlekleri düşük hızlarda zıt yönlerde döner, ancak yüksek hızlarda dört tekerleğin de tek yönde döndürülmesi daha fazla denge ve manevra kabiliyeti sağlar.
Fren sistemi
Bir otomobil şasisindeki frenler, bir aracın hızını düşürmeye veya yavaşlatmaya yardımcı olan, aracın fren sisteminin hayati bir parçasıdır.
Frenler, fren pedalına basılarak çalışır, bu da fren balatalarının tekerleğe bağlı rotora karşı sıkışmasına ve aracı yavaşlatan bir sürtünme oluşmasına neden olur.
Fren sistemi ayrıca ABS (kilitlenme önleyici fren sistemi), fren balataları, rotorlar, fren pabuçları, kaliperler ve pimler ve braketler gibi bileşenleri içerir.
Bir aracın fren sisteminin ana işlevleri, aracı mümkün olan en kısa mesafede durdurmak, kinetik enerjiyi ısı enerjisine dönüştürmek, yokuş aşağı giderken sabit bir hızı korumak ve gerekirse aracı düz veya yokuşta sabit tutmaktır.
Frenler mekanik veya elektrikli olabilir; mekanik frenlerde sürtünme fren pedalına basılarak oluşturulurken, elektrikli frenlerde elektrik enerjisi bir mıknatısı fren yapmaya zorlar.
Yol güvenliğini sağlamak için fren sisteminin düzenli olarak izlenmesi ve bakımının yapılması önemlidir.
Aktarma Organları ve Tekerlekler
Bir otomobil şasisindeki güç aktarma sistemi motor, şanzıman, tahrik mili, diferansiyeller ve akslardan oluşur.
Aracı hareket ettirmek için motorun gücünü tekerleklere iletir.
Kullanılan aktarma organı tipi, aracın tasarımına ve kullanım amacına bağlıdır ve önden çekişli, arkadan çekişli, dört tekerlekten çekişli veya dört tekerlekten çekişli olabilir.
Önden çekişli araçlarda, motor gücü bir transakstan geçer ve bir aks mili vasıtasıyla ön tekerleklere gider.
Arkadan çekişli araçlarda, motordan gelen güç, bir tahrik milinden arka tekerlekleri tahrik eden bir diferansiyele gider.
Dört tekerlekten çekişli ve dört tekerlekten çekişli araçlar, gücü hem ön hem de arka akslar arasında bölerek motordan dört tekerleğe aktarır.
tekerlekler
Bir otomobil şasisinin tekerlekleri, dönme hareketi üreterek ve arabayı bir noktadan diğerine hareket ettirerek aracın performansında kritik bir rol oynar.
Tekerlek süspansiyonu, tekerlekleri aracın gövdesine bağlamak ve gücü motordan tekerleklere aktarmak için gereklidir.
Kullanılan şasi tipi de gücün tekerleklere nasıl aktarılacağını etkileyebilir.
Gövde üzerinde şaside, güç doğrudan her bir tekerleğe gönderilirken yekpare bir şaside güç bir transaks aracılığıyla ön veya arka tekerleklere gönderilir.
Yaygın Sorunlar ve Kullanım Ömrü
Otomobil şasisi, çeşitli bileşenlerden oluşan karmaşık bir sistemdir ve zamanla şasi parçaları aşınarak çeşitli sorunlara yol açabilir.
Bir otomobil şasisiyle ilgili en yaygın sorunlardan bazıları, rot başları, bilyeli mafsallar, avara kolları ve kontrol kolu burçları gibi aşınmış parçaları içerir.
Bu, hızlı veya düzensiz lastik aşınmasına, süspansiyon gürültüsüne ve kötü yol tutuşa neden olabilir.
Korozyon, kontrol kollarını zayıflatabilir ve süspansiyon sistemi arızasına yol açabilir.
Aşınmış şasi parçalarını tespit etmek genellikle zordur, ancak lastikler değiştirildiğinde veya ön ayar muayenesi sırasında tespit edilebilirler.
Havalı süspansiyon sistemleri, artan yakıt tüketimi, alışılmadık sesler, zayıf direksiyon ve çatlamış veya deforme olmuş burçlar gibi şasinin onarılması gerektiğini gösteren benzersiz sorunlar sunabilir.
Bir otomobil şasisinin ömrü
Bir otomobil şasisinin ömrü, aracın markası ve modeli, kullanıldığı ortam, aldığı bakımın kalitesi ve sürücünün sürüş alışkanlıkları gibi çeşitli faktörlere bağlı olarak büyük ölçüde değişebilir.
Yekpare Gövde ve Çerçeve Üzerinde Gövde Kasası
Bir otomobil şasisinin yapısı genel olarak iki türe ayrılabilir: yekpare gövde ve şasi üzerinde gövde.
Yekpare Şasi
Yekpare şasi, araç çerçevesi ve şasinin tek bir birim olarak yapıldığı bir çerçeve tasarımıdır.
Bu tasarım, daha yüksek yakıt ekonomisi, daha yumuşak sürüş kalitesi ve daha hafif olması nedeniyle modern çağda birçok üretici için tercih edilen çerçeve konstrüksiyonu haline geldi.
Yekpare araçlar daha karmaşık tasarımlara ve yapıya sahiptir ve tipik olarak damgalı sacdan oluşur.
Gövde Üzerinde Şasi
Bunun aksine, gövde üzerinde şasi, daha sonra aracın gövdesine takılan ayrı bir şasi ile tasarlanmıştır.
Gövde üstü araçlar, daha iyi arazi yetenekleri, daha yüksek çekme ve çekme kapasitesi ve daha fazla dayanıklılık gibi avantajlar sunar.
Bu tasarım, yekpare araçlara kıyasla daha basit ve daha dayanıklı olan çapraz elemanlara sahip bir merdiven çerçevesi kullanır.
Takaslar
Her şasi tipinin kendi ödünleşimleri vardır.
Yekpare araçlar yakıt açısından daha verimlidir ve daha iyi kullanım ve sürüş kalitesine sahiptir, bu da onları günlük sürüş için daha uygun hale getirir.
Bununla birlikte, karmaşık tasarımları, onları daha az dayanıklı ve ağır yükler veya arazi kullanımı için daha az uygun hale getirir.
Öte yandan, gövde üstü araçlar, daha sağlam yapıları nedeniyle ağır hizmet görevleri ve arazi sürüşü için daha uygundur.
Bununla birlikte, ağırlıkları ve tasarımları, onları daha az yakıt verimli hale getirir ve daha zorlu bir sürüş kalitesi sunar.
Yaygın Kasa Sorunları
Şasi türünden bağımsız olarak, yaygın sorunlar arasında, hızlı veya düzensiz lastik aşınmasına, süspansiyon gürültüsüne ve kötü yol tutuşa neden olabilen rotbaşı, bilyeli mafsal, avara kolları ve kontrol kolu burçları gibi aşınmış parçalar yer alır.
Korozyon, kontrol kollarını zayıflatarak süspansiyon sisteminin arızalanmasına neden olabilir.
Aşınma dahili olduğu için aşınmış şasi parçalarını tespit etmek genellikle zordur, ancak lastikler değiştirildiğinde veya ön ayar muayenesi sırasında tespit edilebilirler.
Havalı süspansiyon sistemleri benzersiz sorunlar ortaya çıkarabilir.
Şasi ile ilgili herhangi bir sorundan önce daima lastik ebadı, lastik şişirme ve araç sürüş yüksekliği gibi temel bilgileri kontrol ederek başlayın.
Artan yakıt tüketimi, alışılmadık sesler, zayıf direksiyon ve çatlamış veya deforme olmuş burçlar, bir arabanın şasisinin onarılması gerektiğinin işaretleridir.
Bir Otomobil Şasisinin Ömrü
Bir otomobil şasisinin ömrü, aracın markası ve modeli, kullanıldığı ortam, aldığı bakımın kalitesi ve sahibinin sürüş alışkanlıkları gibi çeşitli faktörlere bağlı olarak büyük ölçüde değişebilir.
Bazı araçlar 200.000 milin çok üzerinde dayanabilirken, diğerleri bu noktadan çok daha önce sorun yaşayabilir.
Kazalar veya çarpışmalar, kasa beklenen ömrüne ulaşmamış olsa bile ömrünü önemli ölçüde kısaltabilir.
Bu nedenle, bir otomobil şasisinin ömrüne kesin bir cevap vermek zordur.
Hasarın Tespiti ve Onarımı
Hasarlı Otomobil Şasisinin Göstergeleri
Aşağıdaki işaretlerden herhangi birini fark ederseniz, bu, aracınızın şasisinin hasar gördüğünü gösterebilir:
- Görünür bükülme veya hasar.
- Kötü araba hizalaması.
- Olağandışı sesler.
- Amortisörlerde ve süspansiyonda düzensiz aşınma.
- Gövde panellerinde, kapılarda veya pencerelerde boşluklar.
- Renksiz veya çizik çerçeveler.
Bu görünür işaretlere ek olarak, gövde panellerine basınç uygulanması da bunların göçmesine veya kaymasına neden olabilir.
Herhangi bir çerçeve hasarı belirtisi olup olmadığını kontrol etmek için aracın hem dışını hem de arabanın altını incelemek çok önemlidir.
Arabanızın çerçevesinin hasar gördüğünden şüpheleniyorsanız, en iyisi arabanızı inceleyebilecek ve çerçevenin onarılması gerekip gerekmediğini belirleyebilecek bir çerçeve hasar uzmanıyla konuşmaktır.
Hasarlı Bir Otomobil Şasisini Onarma
Hasarlı bir otomobil şasisini tamir etmek mümkündür.
Hidrolik basınç ve tork kullanan özel çerçeveleme makineleri, çerçevenin bükülmüş kısımlarını düzeltebilir.
Ancak, hasarın ciddiyetine bağlı olarak hasarlı bir kasayı tamir etmenin her zaman mümkün olmayabileceğini unutmamak önemlidir. Bazı durumlarda kasanın tamamen değiştirilmesi gerekebilir.
Hasarlı bir otomobil şasisini onarmayı düşünürken, şasi hasarını düzeltmenin pahalı olabileceğini unutmamak önemlidir.
Küçük göçüklerin düzeltilmesi 500$ gibi düşük bir maliyete mal olabilirken, bükülmüş bir çerçeve gibi daha ciddi hasarlar binlerce dolara mal olabilir.
Onarımların doğru ve güvenli bir şekilde yapıldığından emin olmak için, herhangi bir onarım işinin sertifikalı ve saygın bir oto tamircisi tarafından yapılması çok önemlidir.
Şasisi Hasarlı Bir Arabayı Sürmek
Arabanızda çerçeve hasarı varsa, arabanızın geri kalanına çok zarar verebilir.
Arabayı sürmeyi bırakmanız ve bir oto tamirhanesinde kontrol ettirmeniz gerektiğine dikkat etmek önemlidir.
Şasisi hasarlı bir araba kullanmak son derece tehlikeli olabilir ve aracınıza daha fazla zarar verebilir.
İçin tasarlandı:
| Kullanılan: | Tanım: |
|---|---|
| Araç İmalatı | Otomobil şasisi için birincil kullanım durumlarından biri araç üretimidir. Bir otomobil şasisi, aracın motor, şanzıman, süspansiyon ve gövde gibi diğer bileşenleri için sağlam bir temel oluşturur. Üreticiler, aracın kullanım amacına ve yapısına bağlı olarak yekpare veya kasa üzerinde kasa gibi farklı şasi tasarımları kullanır. |
| özelleştirme | Otomobil şasisi için başka bir kullanım durumu da kişiselleştirmedir. Bazı araba tutkunları kendi araçlarını yapmayı tercih ederler ve şasiyi kendi özel ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde özelleştirmeyi tercih edebilirler. Eşsiz bir çerçeve tasarımı seçebilirler veya performansı veya dayanıklılığı artırmak için kasayı güçlendirebilirler. |
| Yarışma | Otomobil şasisi, şasinin maksimum performans ve güvenlik sağlayacak şekilde özel olarak tasarlandığı yarış arabalarında da kullanılır. Yarış şasisi, ağırlığı azaltmak ve hızı artırmak için tipik olarak karbon fiber gibi hafif malzemelerden yapılır. |
| Arazi Araçları | Otomobil şasisinin kullanımı, engebeli arazinin zorluklarına dayanmak için sağlam ve dayanıklı bir şasi gerektiren arazi araçlarına kadar uzanır. Bu araçlar, daha iyi yerden yükseklik ve yol tutuşu sağlamak için güçlendirilmiş bir çerçeve ve süspansiyon sistemi ile tasarlanmıştır. |
| Acil Durum Araçları | Ambulans, itfaiye ve polis arabaları gibi acil durum araçlarında da otomobil şasisi kullanılmaktadır. Bu araçlar, tıbbi ekipman, su depoları veya kolluk kuvvetleri araçları gibi ağır yükleri destekleyebilen ve trafikte güvenli ve hızlı bir şekilde hareket edebilen özel bir şasi tasarımı gerektirir. |
| Ağır Hizmet Araçları | Otomobil şasisi için başka bir kullanım durumu, otobüsler ve kamyonlar gibi ağır hizmet taşıtlarının imalatındadır. Bu araçlar, ağır yükleri taşımak ve yolda stabilite ve güvenlik sağlamak için sağlam ve sağlam bir şasi gerektirir. |
Referans ve Video
İpucu: Gerekirse altyazı düğmesini açın. İngilizce diline aşina değilseniz, ayarlar düğmesinde "otomatik çeviri"yi seçin. En sevdiğiniz dil çeviri için uygun hale gelmeden önce videonun diline tıklamanız gerekebilir.
Paylaş…
